Planuję zrobić pełny przelotowy wydech. Obecnie jest tylko downpipe. Boję się że przelotowy będzie głośny, dlatego doszliśmy do wniosku że zrobimy go na 5 tłumikach. Duży środkowy -> rozbicie Y na dwie rury -> 2 x małe środkowe ( w miejscu obecnego środkowego ) -> 2 końcowe o wielkości ori tłumików. Czy ktoś próbował taką kombinację? W aucie jest DP, TIP, Intercooler, wtryski a na dniach będzie program. Teraz pytanie czy w tej sytuacji warto pakować się w wydech? Na większą moc nie liczę, liczę za to na większą sprawność auta i ciekawsze brzmienie, choć chcę aby wydech był słyszalny tylko przy ostrzejszej jeździe. Jak myślicie wydech na 5 tłumikach spełni moje oczekiwania? Turbo lepiej się wkręca na przelotowym wydechu, co oprócz brzmienia daje przelotowy wydech?

Próbowałem znaleźć jakieś info na ten temat, ale opcja szukaj nie działa chyba poprawnie bo co bym nie wpisał to forum wyrzuca -

Niestety - brak wyników. Proszę spróbować użyć innych zwrotów

u mnie jest DP 3" dalej 2,5" i 2x2"

na Y miałem dwa przelotowe i na końcu dwie puchy, było cicho,

teraz mam same końcowe i jest najs:decayed:

Co jest lepiej po zmianie na przelot? Lepiej się kręci, szybciej wstaje turbo ? Warto/nie warto?

My planujemy 2.25" aby właśnie nie było za głośno. Widzę że jest szansa aby na 5 przelotowych było super cicho prawie jak w serii...

moze cos takiego:decayed:

To na pewno nie jest na 5 tłumikach:)

za***isty, ale jak na rodzinne auto to za głośny:)

Co to za wydech?

beka na maxa z tymi 5 tłumikami.

to tak jak bzykac dupe w 5 gumach:grin:

Kwestia potrzeb, no ale faktycznie dupal w 5 gumach... lipa:)

jakby kolega kiedyś jeździł na przelocie to by wiedział że najgłośniej jest zawsze na wylocie:) wiec nie wiem czy tyle środkowych tłumików ma sens.

My robiliśmy przelot na 2 tłumikach i efekt był taki ze nie było trzeba podnosić głosu w kabinie kwestia wielkości tłumików a nie ilości Dp było 2,75" reszta 2,5" wszystko ładnie brzmiało i nie urywało głowy na trasie