juby_p

Tak zrobiłem, wersja 3.6.0 zaaplikowana. jest też tak że wgranie wyłączyło tryb developerski, ponownie włączyłem go VCDS ale niema magicznego menu.

Witam. Mam taką jednostkę a jednocześnie problem, nie reaguje na Lunchera MIB bash. Po aktualizacji jest komunikat pozytywny. A moje zielone menu wygląda tak: Miał ktoś podobny problem?

Krzysiek na dniach zakłada skrzynie HCK i sprzęgło 240mm wiec nie było sensu zakładać nic innego, jest zrobione patentem Darona i do 500Nm też trzymało bez najmniejszego problemu.

Da radę.

Widzę że ktoś odgrzał temat z przed 4 lat, jakby się ktoś zastanawiał to ten silnik jeszcze jeździ i ma się dobrze:)

Dokładnie rozrząd do sprawdzenia a w drugiej kolejności kalibracja wtrysków i przepływki.

podłącza się pod czujnik temperatury paliwa to nie wrócę dużego wzrostu mocy na tym

Daj jakieś konkrety bo takiego posta może napisać każdy o każdym.

Daron7 nik forum naszego

Troche sprzeczności tu widzę bo patrząc na wykres można zrozumieć Twoją wypowiedź w ten sposób że to turbo wywoływało tryb awaryjny z przeładowania z dołu także nie wiem czy ono takie zdrowe, zrób logi tych kanałów co podał adrian.

to ona do AVF na pewno nie pasuje

GTD to na postoju dmucha 1,5 bara a co dopiero jak włączysz bieg:)

200ps spoko seria przeniesie

Bonusy zdążają się ale od hamowni a nie fabryki...

Zmierz moc na innej hamowni a się rozczarujesz.... jak dla mnie pomiar mocno zawyżony.

ten dym to na Twoje życzenie?

W VP z wałkiem SDI GTB wstają bardzo dobrze lepiej niż w PD

2056VZK i 1756VK maja inne podejście oleju i odejście (2056VZK flansza olejowa od spodu) geometra tak samo trudno się steruje.

"Turbo hybryda AWX-GTB" - co to jest? opisz tego mutanta i co on miał na celu?

Masz rację jest prosciej niz w passacie:)

Wynik który pokazujesz nie jest tyko zasługa zdrowych pompek:) a raczej bardzo dobrej ogólnej kondycji silnika

jezdze na kelvarze i dwumasie skrzynia 6 g. moc okolice 250 km niuton przy 2300t/obr 490 auto ma nalatane 300 t/km na ten mocy zrobione 35 czy 40 tysiecy wszystko zależy od stylu jazdy i tego jak narasta niuton oraz masy auta, ja bym bardziej obstawiał ze 520-540 zabija to panowie co montować za dwumas w tym quattro bpw żeby więcej wytrzymał jest w ogóle coś mocniejszego od tego co tam jest >? jakieś sugestie podpowiedzi witam Cię juby_p ja bym zostawił co to jest a 500Nm zrobił od 3tys RPM w górę

jezdze na kelvarze i dwumasie skrzynia 6 g. moc okolice 250 km niuton przy 2300t/obr 490 auto ma nalatane 300 t/km na ten mocy zrobione 35 czy 40 tysiecy wszystko zależy od stylu jazdy i tego jak narasta niuton oraz masy auta, ja bym bardziej obstawiał ze 520-540 zabija

Tak na marginesie jak się dobrze dopasuje IC i rurki to nie trzeba w ogóle podcinać zderzaka. Ten zestaw co pokazałeś, jakoś nie widzę go na aucie, inne z ebay są tak zrobione że trzeba zderzak ciąć i to sporo. Także szukaj dalej.

Ja nie zmieniałem tylko inaczej zamocowałem w blasze na wachachu