juby_p

Na którym biegu było auto hamowane?

poprawiłem Łukasz:)

Załóż ostatnie tłumiki od 3.0TDI reszta przelot 2.5cala, 220ps to nie na 1756

to jak tak jest to nie montuj IC tylko same rury

niezła locha Panie:) trzymam kciuki za wynik.

około 54mm

tak ma haldex, moje a4 Q waży 1700

typowy normalny wynik, zdrowy motor.

Prezentuje Leona który wpadł mi w ręce na montaż turbo i custom kolektora ssącego Mody GTB2260VKLR - na żeliwie FMIC Wydech przelot 2,75cala Wtryski z końcówkami HF80 Porting głowicy (bardzo dobrze wykonany) Cusstom ssący Projekt będzie jeszcze ewoluował

każde sprzęgło można wzmocnić

własnie podobnież w misce jest o 20C mniej niż w komorze silnika..hmmm To zmierz w komorze silnika a nie w podstawie filtra...

Jak juz sie tak chwalicie luzami to ja tez mam 15mm na Gtb2260 tylko moje GTB ma wiesza średnicę około 2-3cm od 2260vk

a czy temperatury oleju nie powinno mierzyć się w misce?

turbo z takiego samego auta jak vk tylko nowszego, sprzegło BRD

Wielkością muszli i innymi niuansami, jest dużo trudniejsza w montażu, jest też nowsza:)

pokaż fotkę

nie wiem bo jej nie było po wystrojeniu wstępnym HF80 Trochę czasu upłynęło i parę modów doszło, opis w pierwszym poście.

Ta niektórzy umieją a co siadło?

ciasno = dużo spalin (z większej mocy) w stosunku do wielkości muszli i wirnika czyli słaby przepływ i podwyższone EGT

chłopaki takie kombinacje moze maja swoje zalety P&P ale maja też ciasną muszlę goracą..... ---------- Post dopisany at 12:37 ---------- Poprzedni post napisany at 12:37 ---------- do Deva trzeba dzwonić ma numer w podpisie

ze strojeniem nie było problemu ceny nie pamiętam ale nie była kosmiczna

Dla jasności mi tylko chodziło o to ze dało by się utrzymać seryjny dół bez overboost, moc max i moment maja drugo rzednę znaczenie dla odczuć kierownika

dev sprzedawał hybrydy AWX na wirniku zimnym z 2,5TDI

ale seryjne z jakiego silnika? z AJM?

Kolego powiedz lepiej do czego dążysz? jaką moc z tego chcesz uzyskać?