juby_p

mi chodziło o to że BRD jest ogólnie ospałe w porównaniu do GTB1756, i tak na marginesie soft nie jest lekarstwem na wszystko.

nie porównuj jakiegoś BRD do GTB bo to dwie inne bajki

niektórzy lubią duże wyzwania

Bez FMIC to raczej nikt niema GTB:) wtryski wydech oprócz DP jak najbardziej seria.

nie puszka zostaje do wyjęcia jest prawa łapa silnika

i w jakim aucie to ma jeździć? bo do A4 to ona niepodejdzie ---------- Post dopisany at 13:23 ---------- Poprzedni post napisany at 13:17 ---------- i gdzie to Twoje P&P. DP, TIP i spływ oleju oleju będzie jeszcze do roboty......

Turbin nie porównuję bo to wiadome że dzień a noc. Ja mówię o przerobieniu nie o wydajnościach tylko pytanie w czym rzecz. Mam dostać zdjęcia turbo jak to jest zrobione ale pewnie sprawności samej turbo ze zdjęć nie sprawdzę. dostaniesz to wstaw tu fotki ---------- Post dopisany at 11:02 ---------- Poprzedni post napisany at 10:55 ---------- Źle to rozumiesz. Chcę zgłębić temat na 100% a nie robić to co inni mówią. Sam chcę się przekonać i dlatego pytam i piszę o swoich wątpliwościach. Zobacz jeśli turbo nie wstaje tak jak powinno możesz je spokojnie zwrócić ze względu na gwarancję którą otrzymasz podchodzę do tego z pewną dozą rezerwy by ani jednej rzeczy nie skreślać od razu. Tu to możesz popłynąć, bo co to znaczy turbo wstanie? każdy możne mieć inną interpretację lub inne dane dla jednego 0,9 bara dla innego 1,3 bara przy tych samych obrotach jest ok a na koniec możesz usłyszeć "Twój tuner nie umie wystroić tej dobrze zrobionej turbiny"

Turbin nie porównuję bo to wiadome że dzień a noc. Ja mówię o przerobieniu nie o wydajnościach

no to nie porównuj tego do GTB

nawet GTB20 jest w VKRL

kusi nas ta super reakcja na gaz A masz jakieś porównanie do innego GTB? jeździłeś VKRL na seryjnych wtryskach?

ok dam znać około niedzieli:) jak tak bardzo chcecie VKRL co jest deko przerostem ;P

miikii jakie miałeś te turbiny od T-B bo na pewno nie przerobione GTB Konkrety są takie ze znam 2 osoby z naszego forum które kupiły turbiny P&P jedna już napisała w tym wątku, nie powiem kto niech sami się wypowiedzą ale w obu przypadkach nie było dobrze albo nie pasowała do auto nie jechało. Masz czas na nerwy i eksperymenty to kliknij kup teraz bo cena jest za***ista ---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 22:50 ---------- Dodam że krystian jest jeszcze na forum dobrze przerabia ale nie spawa z kolektorem.

ja bym omijał V-tech i jego wszystkie oddziały.

niema zestawów P&P no chyba ze w zestawie masz TIP, DP i spływ, po za tym przy GTB 17 by TURBO-BOGDAN pewnie będziesz musiał się pożegnać z oryginalnym filtr, normalnie to i 2260 wchodzi:) Rozumiem obawy ale T-B zapewnił mnie że jak będę się decydował turbawka będzie zespawana i przygotowana tak by niczego już nie przerabiać. Więc myślę że będzie oki. a jeśli nie to zwrot i tyle. Myślę ze się nie zrozumieliście wiec jak chcesz P&P to se poszukaj BRD

niema zestawów P&P no chyba ze w zestawie masz TIP, DP i spływ, po za tym przy GTB 17 by TURBO-BOGDAN pewnie będziesz musiał się pożegnać z oryginalnym filtr, normalnie to i 2260 wchodzi:)

Pozwolę sobie odpowiedzieć na kilka zadanych pytań: - co dołem i reakcją na gaz , porównujmy do BRD ( dobrego ) , startuje trochę słabiej niż seria Reakcja na gaz porównywalna do serii. - czy montować jakiś wskaźnik EGT ( latam czasem po autostradach troszkę szybciej) Tak - co z dymem za autem ? Brak - to przecież każdy tuner może zrobić pod życzenie klienta.... - co z ori filtrem - ma zostać Oczywiście że zostaje ori!!! - ile mniej wiecej się spodziewać 230/450 ?? Widziałem na forum koledzy pokazywali na BA ponad 250 PS ,ale to już chyba Batory i ekstremum. Tak jak napisałeś. - co z awaryjnością ( jakieś pęknięcia kolektora , bo rozumiem ,że trzeba jakiś custom ) - auto w tej chwili jest totalnie bezawaryjne . 30tyś i mi nic nie pękło a turbiny GTB są mało bardzo mało awaryjne praktycznie pancerne - i na koniec ; czy wejdzie GTB2260vkrl z ori filtrem ( chyba raczej nie - kto odwiedza SR - wie co mam na myśli ) jest szansa, będziesz zainteresowany to sprawdzę na 100% bo mam VKRL na półeczce.

GTB 17 spluje 220-230 ?? bardziej 215 na 230 to 2260

Ja tam lubię jak turbo trochę poświszcze Ale BRD to nie da się określić trochę

Tylko Gtb poza wszystkim jest cichsza od BRD i duuzo wytrzymalsza

Użyj kalkulatora i popraw swoja wypowiedz. Wiem ze sa problemy ale jakbys niewiedzial to na slizganie sprzegla nie tylko moment obrotowy ma wplyw. powiem tak jak już będziesz dźwigał na barkach 200kg stali... dołożę Ci te tylko 20kg.... a generalnie w 2.0 ze sprzęgłem jest duży problem po sofcie... oby nie u kolegi

nie przesadzajmy 20Nm to niema aż takiego wielkiego znaczenia myślę ze po prostu tak wyszło

oki zobaczymy w ogóle o której będziemy w łodzi jak cos następny punkt kontrolny Częstochowa

Ja i Kkam możemy się z wami spotkać na Mc`donalds Rzgowska/Strazacka ten co podałeś jest nam zupełnie nie podrodze