juby_p

z tego co mogę sobie wyobrazić to rozumiem ze wałek miałby ocierać o uszczelkę? dlatego trzeba ja podciąć? w tygodniu będę robił przegląd w tym aucie to zdejmę dekiel i zobaczę co i jak a swoją drogą to ciekawe w jakim stanie wróci po przejechaniu 12 tyś na 205ps/407Nm

Ja kładłem wałek do ASV i nie podcinałem żadnej uszczelki ani też nie zauważyłem jakiś nieprawidłowości, silnik po 12tyś suchy jak pieprz.

ustawiałeś ciśnienie wewnętrzne pompy?

znalazłem ciekawa stronkę INJECTION-AUTOMOTIVE: VW GROUP - INJECTION i według tego widzę ze pompki BA zamieniają się na AN w numerach boscha

idealnie ale obecnie na HF80 i oczekuje nowego sprzęgła które w styczniu zawita na pokładzie i będzie finalne strojenie. ---------- Post dopisany 17-02-2014 at 22:14 ---------- Poprzedni post napisany 06-01-2014 at 10:17 ---------- Niestety sprawa ze sprzęgłem się przedłuża z braku części na moda czekamy do początku marca. W aucie zawitał zawór Blow OFF firmy HKS na życzenie właściciela, działa prawidłowo wydaje dźwięk niema przy tym najmniejszych skutków ubocznych opisywanych w necie, niema dymu po zadziałaniu ani najmniejszej zwłoki na ponowne naciśniecie pedału gazu. Działa bez zarzutu ale nie oszukujmy się jego funkcja to tylko dźwięk.

Po obejzeniu wykresow tej firmy nadal polecam Darona

odezwij się do kolegi http://a4-klub.pl/members/daron7-55307/

To oznaczenie silnika tylko

Lepsze bylo by nagranie 100-200 mozna wtedy porownac do serii i avf'a po wirusie Tu masz racje 0-100 duzej róznicy niema. ---------- Post dopisany 15-02-2014 at 22:14 ---------- Poprzedni post napisany 14-02-2014 at 22:05 ---------- no to są pierwsze skutki Pana Newtona wyrwana poducha pod skrzynią biegów

A moje pompki AN ? Daj numer sterownika silnika to zobaczę jak to się przedstawia

BA i AR sa tylko kilka procent slabsze

... dokładnie to co napisałem jazda na tym to jest najkrótsza droga do zapieczonej geometrii w turbince. A swoją droga po założeniu tego nie podkapca ci auto?

Wiem ze im zimniej tym mniej dymu ale myślę że w lato nie bedzie tragedii ---------- Post dopisany at 20:59 ---------- Poprzedni post napisany at 17:00 ---------- trochę nie udana próba ale proszę Nie zapominajcie ze to 4x4 o strzale sprzęgła odpada a masa auta klamotów w bagażniku kierowcy i pasażera około 1900kg

Też o nich myślałem, za jedno auto 950zł, za dwa po 800zł (myślałem o wspólnym wyjeździe z kolegą na program). Znam "aż" jedną osobę, która robiła nich program, jest zadowolona i to tyle co mogę powiedzieć... oglądaliście ich wykresy? wszystko wygląda jak pomnożone przez współczynnik, czyli wniosek taki koleś zaznacza mapę i wpisuje +20% np.

Bo tak będzie, box jedno kanałowy zwiększa tylko paliwo, powietrza to może być więcej tylko przez to ze geometria nie ogarnie ilości dymu i będzie overboost. A na fotce jest ewidentnie box jedno kanałowy podpinany pod listwę PD, chyba już gotowiec z netu jest lepszy od tego.

Spróbuje się coś dowiedzieć o tym aucie na razie wiem tylko ze nie może się sprzedać długo stoi, może w niedziele znalazł bym chwile czasu ale na razie nie objecuje.

Dzięki Darek, boost 2,1 przy max mocy bo chciałem całkowicie bez dymu i tak jest nawet z dołu jak wstaje podobno niema dymu tak mówią jadący za mną. Adrian ale tu od przejażdżki praktycznie nic się nie zmieniło nandoz postaram się nagrać ale czy takie porównania maja sęs, masz lżejsze auto z napędem na jedna oś

najpierw korekta u Mariusza a później podlecę do nich:thumbup1: Ty najpierw dobrze zdiagnozuj silnik.....

a tak to wygląda na 4 biegu Oczywiście to nie wyścigówka waga 1700kg plus

380 dokladnie

Czy ja mogę już naprawdę prosić o spokój? czy jeszcze nie bo się pogubiłem, to mój wątek jakby wszyscy zapomnieli!!!!! ---------- Post dopisany 13-02-2014 at 17:45 ---------- Poprzedni post napisany 06-02-2014 at 08:33 ---------- Wczorajszy pomiar

Każdy mówi ze lepiej wstaje bo łożyska....... ale wystarczy porównać z Twoim wykresem żeby mieć wątpliwości Wykresem się je jeździ. Wykres to pomiar od wolnych obrotów, gdzie turbo dużo czasu aby nabrać obrotów. Dla mnie liczy się reakcja na gaz w normalnych warunkach drogowych, tzn jadę sobie ze stałą prędkością oborotową, wciskam pełny palnik i ... czekam lub też nie czekam. W starych GT2256 przy niskich prędkościach obrotowych chwilę to trwało, w GTB2260VK trwa to już mniej a w VKRL laga prawie nie czuć. Natomiast po zmianie biegu w VKLR nie ma jakiegokolwiek laga Jeździłem w swojej karierze wieloma samochodami z różnymi turbinami od starych GT2052, GT2256, GT2260 itp po nowe GTB2260 z Audi i BMW strojonymi zarówno przeze mnie jak również i przez konkurencje i mogę powiedzieć jedno - mimo że na wykresie nie ma za dużej różnicy np między dobrą sztuką zwykłej GTB2260VK to w normalnej jeździe różnica jest duża. Różnica w reakcja na gaz i zachowanie po zmianie biegów między w porównaniu ze zwykłą GTB2260VK zdecydowanie przemawia na korzyść VKLR. Dokładnie jak piszesz, tylko ze w pierwszym poście napisałeś "Warto zwrócić uwagę jak szybko wstaje....." na wykresie nie widać reakcji na gaz na którą ma wpływ wiele czynników miedzy innymi przeróbka turbiny umiejętność wystrojenia jej potem czy to 8 zaworów czy 16 i wydajność układu paliwowego Generalnie dobra robota i fajny mod.\ na pewno będzie wzorem dla wielu.

program mi robił jeden magik ze Słubic koło Płocka i on wszystko przed modem posprawdzał i stwierdził że bebechy są seryjne i zdrowe i można działać i stąd te stwierdzenie spanky Mariusz który modyfikował zapewniał że będzie 340Nm nie więcej , może ta hamownia podała błędny wynik bo przy pierwszym hamowaniu wyszło całkiem co innego dopiero za drugim razem wyszło to co na wykresie dodam że hamowanie odbyło się 2 tygodnie po modyfikacji Ta hamownia pokazuje przekłamuje w piku około 20-30NM po prostu inercja bez obciążenia, więcej info na PW, Blachu dobrze mówi Marcel z Diesel Softu zrobi ci bardziej wiarygodny pomiar Dynometem - Czereśniowa 12.

A sprawdzaliście jak pracuje geometria? czy nie zacina się? Po logach widać ze masz serie 130PS chyab ze masz boxa...

Dwumas podejdzie a tu masz linka do tematu z wykresem auta na wtryskach AR:) http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/a4-1-9-tdi-quattro-gtb2260-modyfikacji-306424/ i to nie jest max tych wtrysków