juby_p

Radze nie montować IC w ten sposób, chodzi mi o przykręcanie do chłodnicy.

Dokładnie polecam przejażdżkę autem z zegarem EGT szybko leczy z obiegowych opinii studzenia, i tak jak koledzy piszą dobry olej żaden Motul np:)

Dokładnie, ale niektórzy wola gotować silnik na postoju:)

Robic a robic to jest subtelna roznica......

wstepnie z tego co patrzyłem to w AVF ASZ AWC sa tłoki MAHLE natomiast w ARL są ALCAN ARL z golfa ale kto to wie czy sa mocniejsze, na 220 ps czy 250 nie ruszaj swojego AVF bo to szkoda kasy, bardzo chcesz poprawić swoje samopoczucie to wymień uszczelkę pod głowicą i zastosuj śruby z ARL, wymień śruby korbowodów na nowe i wkręć je na klej, ale to też bym zrobił jak bym musiał jak niema potrzeby zaglądania do silnika to go zostaw w spokoju:) tu masz nietkniętego AVF z 2003 roku http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/a4-1-9-tdi-quattro-gtb2260-modyfikacji-306424/

AVF ASZ ARL to to samo te same numery cześci.

A tak wygląda GTB2260 z oryginalnym nie modyfikowanym filtrem powietrza u mnie w A4 B6

a jak to się ma do immobilaizera? poza wszystkim to najlepiej jest studzić maszynę po upalaniu jadąc spokojnie

ciekawe jaki jest błąd pomiarowy

to praca hamowni

w serii to za wiele ci nie przybędzie.

nie no momentu takiego nie osiągniesz jak w 3.0TDI

nie wiem jaki, szukaj na darkside może już coś mają

nom i niuton blisko 500 chociaż tu sprzęgło może być ograniczeniem.

pytasz o 233ps? bo tam będzie około 280 niebawem

szczerze to HF już siedzą z mocno ograniczona mocą zapowiada się bardzo ciekawie bo turbo wstaje jak wariat na nich i co ciekawe bez dymu, jak założę wskaźnik EGT będzie strojenie wstępne ze słabym dołem ponieważ mod sprzęgła czeka na sprawdzenie w innym aucie.

Prezentuje auto kolegi, w którym przeprowadziłem kilka modyfikacji. Pacjent to A4 B6 1.9TDI AVF quattro 2003rok produkcji. Modyfikacje. - FMIC 230x550 plus orurowanie z nierdzewki 57mm - GTB 2260vk - Map 4bar - wydech przelotowy z nierdzewki 76mm > 63mm > 2 x 50mm - TIP 3cale - programowo usunięty MAF Wymieniłem modyfikacje mające wpływ tylko na moc silnika bo ogólnie w aucie jest wiele innych. Kilka poglądowych fotek Auto zostało wystrojone na seryjnych pompkach o końcówce AR i seryjnym słabym sprzęgle z wynikiem 416Nm i 233PS. Myślę ze dało by się wyciągnąć jeszcze parę kucyków z tych wtrysków ale przyszły HF i nie było już czasu. Wynik i tak imponujący jak do tej pory więcej koni na tych wtryskach u nikogo nie widziałem. Następnym etapem jest mod sprzęgła i wymiana rozpylaczy na HF80. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - Sprzęgło zostało wymienione na BRD - pod pokrywą zaworów zagościły końcówki wtrysków HF80 - Turbo z pewnych względów zostało wymienione na GTB2260VZK - Wrócił pod maskę seryjny filtr powietrza Oto wynik Ostatecznie ze względu na wibracje na układzie napędowym (dwumas) moment został ściągnięty delikatnie w dół

Kurcze zazdroszczę umiejętności strojenia:) i ciesze się ze przeróbka turbo daje radę...

masz juz ten wykres? Setup jak twój tyle ze wtryski 0.225 Firad, pierwszy wykres po tym jak doprowadziłem pompę do ładu:) jeszcze będziemy dolewać.

poczekam jak bendą robić HF4000

e tam pewnie już ktoś tak ma:)

Przyszedł czas na zmiany pod maską, lada dzień wyląduje tam GTB2260, uprzedzę pytania, filtr powietrza będzie jak najbardziej seryjny zdjęcia poglądowe wkrótce.

Wszystko się zgadza, ja chciałem tylko zaznaczyć ze pisanie ze 380Nm otrzymuje się z 47mg to bzdura bo jeśli tak się podaje to oznacza ze jak pisze ze 47mg to fizycznie też jest 47 a nie blisko 70:) i tyle w temacie.

No widzisz dlatego jeśli opisuje się mody to nie podaje się dawki jeśli jest nieprawdziwa (takie moje zdanie) podaje się napięcia w przypadku VP poco podważać swoja wiedzę?

To powiedz czy z dawki 47mg w 4 garach bedzie 380Nm bo chyba tyle wyszlo ?