juby_p

Każdy mówi ze lepiej wstaje bo łożyska....... ale wystarczy porównać z Twoim wykresem żeby mieć wątpliwości

tak

Ja bym zaczął od sprawdzenia turbo i wyczyszczenia geometria chociaż w logach nie widać tej dziury....

wynik fajny gratuluje ale jest też do osiągnięcia na zwykłej VK 2x tańszej od VKRL

musza być dynamiczne

zrób loga kanału 11 z boxem i bez boxa i to samo z kanałem 4

ładnie od linijki:)

Tak trzeba będzie zmieniać soft, napisz lepiej czemu chcesz AL, jakie plany?

Dobra dobra chłopaki proszę już wszystkich o spokój... wypijcie po browarze i spać bo późno

No to jeszcze se pogadaj ze Strusiem bo to on ma coś z głową z całym szacunkiem.......

Nie wiem o co ci w ogóle chodzi bo ja z nikim nie chciałem się ścigać tylko kolega Struś szukał dla ciebie na siłę kogoś....... Ja nie mam zamiaru z nikim się ścigać moje auto waży 1700kg ma napęd na 4 koła zawieszenie sportowe, tarcze hamulcowe wielkości Twoich kół i służy do sprawnego i bezpiecznego poruszania się po drodze, nie jest to wyścigówka!!!!! i nie jest modzone po to żeby się ścigać!!!!! wiec bez OT w moim temacie na temat ścigania. Twój lanos może jest i szybki ale czy jest choć odrobinę bezpieczny? albo bez awaryjny??? bo jak nie to sprzedaj go bo to kartonowe pudełko co boi się byle wiatru.

Tak dynamiczne, nie wiesz jak to zrobić to masz opis w dziale diagnostyki w temacie o TDI.

Widzę ze kolega dawidrybnik zamieszcza swój wykres wszędzie gdzie może zamiast tego to daj logi kanału 11 i 4 dla potwierdzenia fachowości roboty.

mój był zamontowany w trochę mało korzystnym miejscu bo na wysokości podłożnicy pod zbiorniczkiem od wspomagania i morze za zimno miał, mrozy -10 suchy asfalt prędkości około 120km/h auto 2.8 tipronic i Q, temperatura gazy mierzona przy wtryskach LPG spadała do 0 stopni

ale masz silnik o innym zapotrzebowaniu na LPG zdaje się

mi Gold zamarzał w zimę nie polecam, dopiero jak założyem 2x zawoli zeta-s było ok ale za tych czasów nie było jeszcze R01 a wydaje mi się ze ten czerwony może dać radę.

ja mogę jeszcze dodać że jeździłem kilkoma B6 Q i moje najbardziej zamula ale i najlepiej się trzyma drogi dlaczego nie wiem.... Proszę o pisanie postów tylko i wyłącznie w temacie wątku, który własnie został posprzątany trochę na moją prośbę.

nie opisane co to za chamownia wiec pewnie inercja odejmijcie sobie z 20Nm w niutonie większy pik niż w serii ciekawe jaki jest pik w doładowaniu.....

Będzie pogoda będzie wykres

Czemu będziesz musiał robić zawory? jedyne co może ci pomóc to wymiana turbo na większe... modyfikacje głowicy maja jakiś sens powyżej 230ps tak mniej więcej.

Jak coś to może tradycyjnie czwartek?

ale co mam dolać? paliwa do baku? a może już jest EGT ;P

Jak ma czas na hamowanie to niema pogody żeby dyno zapinać mrozy odpuszcza to się shamuje jest coś około 240ps dla przypomnienia auto samo waży 1700kg i ma quattro

w trakcie strojenia.... 3 bieg 5 bieg

Bo wcześniej miałeś mniej Nm, to może ty mi wyjaśnij dlaczego sprzęgło trzyma dalej tylko puszcza na samym początku sklejenia, jakby sprzęgło nie dawało rady to by puszczało w dolnej partii obrotów przy podłodze na 5 czy 6 biegu, a z tego co piszesz przychodzi mi na myśl tylko to ze za wolno puszczasz sprzęgło..... i bez uazy po postu stwierdzam fakty na podstawie tego co napisałeś.