Modyfikacje A4 B6 S-Line 1.9 AVF by Juby_p

[juby_p 3]

Zainteresowani tuningiem TDI już pewnie znają moje auto i to co było w nim grzebane oraz dalsze losy.... po tym postanowiłem odbudować silnik. Oto lista obecnych modyfikacji jakie są lub były prowadzone.

Modyfikacje silnika.

- Słupek ASZ

- Honowanie cylindrów

- Wymiana pierścieni

- Planowanie głowicy

- Śruby głowicy ARL

- Docieranie zaworów - gniazda i zwory nie wyklepane

- Wymiana popychaczy - były powycierane

- Wymiana wałka rozrządu - Oryginalny z malutkim przebiegiem

- Nowy pasek rozrządu - reszta wymieniona na nowe (Oryginalne) jakieś 3 tyś temu

- Nowy dwumas LUK

- Regenerowana tarcza i docisk sprzęgłowy (okładziny zbrojone kevlarem)

- Nowe łożyska - podpierające wałek sprzęgłowy i oporowe

- Wymiana pompowtryskiwaczy z uszczelkami i popychaczami śrubami regulacyjnymi i mocującymi

Wszystko zostało poskładane z pieczołowitości i dokładnością według instrukcji serwisowej plus kilka usprawnień

Na tak przygotowanym silniku zamontowane zostało GTB1756VK. Turbina przerobiona i zespawana z kolektorem przez mnie.

Modyfikacje układu dolotowego

- FMIC 550x180x65mm

- Orurowanie inox 54mm

- Brak EGR

- Klapa gaszenia 2.5TDI

Modyfikacje układu wydechowego

- DP 64mm

- Rura do tłumika środkowego i tłumik środkowy przelotowy 60mm

- Końcowe tłumiki oryginalne

Modyfikacje układu hamulcowego

- Tarcze przód 345mm

- Trcze tył 300mm również wentylowne

- wymiana płyn hamulcowego na DOT 5.1

[dejf 2]

Z niecierpliwością oczekuję odpalenia AVFa... Mody pełna profeska, wszystko według założeń fabrycznych

[Fahoo 0]

skłądanie ,docieranie,zmiana oleju i docelowe strojenie ...taki obraz mam w mej głowie na twoj silnik:-)

[Pan Waldek 0]

Słupek miałeś wkładać ARL

[peter22 50]

a dlaczego nie wsadzisz gtb22????

[Pan Waldek 0]

Ponieważ z dłubnietą Ibizą lub audiA3 i tak nie ma co się ścigać- jakiej turbiny bys nie zakładał Do długiej, bezawaryjnej ale też całkiem przyjemniej jazdy takim autem gtb17 w zupełności powinna wystarczyć. Do A6 które jest jeszcze cięższe, GTB22 ma sens. Dodatkową zaleta jest to że pod machą jest sporo więcej miejsca niż w A4 na montaż dużego turbo.

[daniels 2]

Piotrek 2 rzeczy jakie masz pompki i czy tłoki masz nowe?

[Pan Waldek 0]

No właśnie, jakie pompki? Tłok jest taki sam w ASZ, ARL, AVF, AWX.

[juby_p 3]

Tłok jest taki sam w ASZ, ARL, AVF, AWX.

Dokładnie tłoki wał blok wszystko to samo czy to ASZ czy ARL czy AVF AWX wiec niema różnicy kupiłem to co było.

Pompki są owiane tajemnicą, zobaczymy jakie dadzą wyniki.

Tłoki są z zakupionego słupka włożyłem cały komplet + nowe pierścienie

---------- Post dopisany at 09:44 ---------- Poprzedni post napisany at 09:41 ----------

skłądanie ,docieranie,zmiana oleju i docelowe strojenie ...taki obraz mam w mej głowie na twoj silnik:-)

Dokładnie na dzień dobry jak ci mówiłem będzie wgrany program na około 160koni przed strojeniem shamujemy zobaczymy czy tyle wyda i będziemy stroić

Wielkie dzięki za wsparcie i pomoc:)!!!

[Pan Waldek 0]

Wał korbowy jest inny 038 105 021k (arl) 038 105 021l (asz). Podobno jest mocniejszy i jest w stanie przez to znieść większe doładowanie dołem

[juby_p 3]

a dlaczego nie wsadzisz gtb22????

Po pierwsze chce złamać pewien stereotyp

Po drugie Waldek ma racje 17-stka to turbo na którym dół masz seryjny lub mocniejszy nawet a góra jest hmm..... po za tym i przede wszystkim ma zajebistą reakcję na pedał gazu oczywiście pod warunkiem dobrej przeróbki i stworzenia prawidłowej mapy N75

Po trzecie jak znajdzie się chętny na moje turbo to sprzedam i założę 22....

---------- Post dopisany at 09:58 ---------- Poprzedni post napisany at 09:54 ----------

Wał korbowy jest inny 038 105 021k (arl) 038 105 021l (asz). Podobno jest mocniejszy i jest w stanie przez to znieść większe doładowanie dołem

Mój Edek podaje numer 038 105 021k dla ASZ i ARL

[stefan1986 1]

Piotrek jak zawsze pełen profesjonalizm, wszystko zrobione jak powinno być, dopiero teraz przy tak ogarniętym motorze wynik będzie konkretny. Chociaż przed awarią też według mnie konkretnie się to odpychało. Powyższe mody i Quattro, robią z tej A4 bardzo przyjemne wozidełko do przemieszczania się na co dzień. Jednym słowem Gratulacje!!!

[Fahoo 0]

Gratulować to bedziecie jak zakończymy operację :-)

Narazie to sa tylko puzle...mam nadzieje ze dzięki dokładnosci i sumiennosci przy wykonaniu prac wynik będzie satysfakcjonujący.

Dzięki dostępnosci hamowni 24h/dobe możemy monitorować przyrosty i zmiany po każdej korekcie.

Pan Waldek proszę cie ...z tym wałem nie opowiadaj bajek ...wały i korby są takie same asz/arl/asz/avf i w każdym przypadku mozna dawkować jednakowo newton z dołu

Jedyna różnica arl vs cała reszta PD to śruby głowicy ,które w tym przypadku zostały zmienione na najmocniejsze ze wszystkich seryjnych PD

[Maniusiek28 9]

witam

jak wygląda klapa gasząca z 2,5 TDI i jakie są jej zalety? jest na fotkach zamieszczonych przez ciebie?

[dejf 2]

witam

jak wygląda klapa gasząca z 2,5 TDI i jakie są jej zalety? jest na fotkach zamieszczonych przez ciebie?

Taka jest zaleta, że można ją połączyć z dolotem na normalną opaskę zaciskową w tym miejscu co normalnie u nas jest szybkozłączka.

[juby_p 3]

witam

jak wygląda klapa gasząca z 2,5 TDI i jakie są jej zalety? jest na fotkach zamieszczonych przez ciebie?

Fotka będzie w tygodniu.

[Maniusiek28 9]

a z jakiego konkretnie auta ta klapa gasząca pochodzi?

[daniels 2]

witam

jak wygląda klapa gasząca z 2,5 TDI i jakie są jej zalety? jest na fotkach zamieszczonych przez ciebie?

Taka jest zaleta, że można ją połączyć z dolotem na normalną opaskę zaciskową w tym miejscu co normalnie u nas jest szybkozłączka.

no proszę człowiek się całe życie uczy ma ma ktoś numer tej klapy?

[juby_p 3]

spokojnie koledzy bo to jest klapa gaszenia z 2.5TDI z pierwszych wersji i będzie wspawana w oryginalny kolektor, odkąd mam zabawkę do spawania aluminium to szaleje, Dawid może potwierdzi przeróbkę swojego dolotu:)

[dejf 2]

Bardziej bym się na twoim miejscu szczycił przeróbką sterowania vnt gtb22. Twoje spawy niczym nie różnią się od fabrycznych. Ważne, że jest przetop i umiejętności manualne spawacza i jest sukces. Generalnie całkowite zmodzenie tdi na 200ps+ może zostać wykonane tak zajedwabiście i w tak fajnych cenach, że aż żal nie modzić