juby_p

Z tego co piszesz to stawiam ze zabiłeś sprzęgło swoimi umiejscawiamy szybkiej zmiany biegów a raczej brakiem ich.

po wykresie niestety tego nie widać

tajemnicą są tu Firady tubo to raczej jest albo źle przerobione albo nie wystrojone. MAGIC87 tu masz wykres na zwykłej 2260VK https://www.facebook.com/photo.php?fbid=238541506297724&set=pb.123775481107661.-2207520000.1390148781.&type=3&theater a GTB2260VKLR ma niby wcześniej wstawać więc coś nie tak.....

i wszystko jasne

maxteRR do AVFa już załozył gtb22 tyle że w budzie B5:wink: daniels rzuciłbyś na pw coś o tej turbince, cena, kto składał i kiedy planujesz ją wyjąć pierwsze 2260 w B5 pewnie miał adrian bo to już chyba z rok jak ja tam włożyłem:) tam jest trochę więcej miejsca niż w B6..... ---------- Post dopisany at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany at 12:21 ---------- szkoda że Darek nie mówi...orientuje się ktoś na ile styka HF50? mylse że pod 300PS ---------- Post dopisany at 12:24 ---------- Poprzedni post napisany at 12:22 ---------- a miałem niby lecieć? bo nic o tym nie wiem jak kupisz 330d to i tak nas objedziesz po koksie moze....

ciekawe co masz na mysli:decayed: Kiedyś was odwiedzę to pogadamy

Z pierwszego linku na pewno jest przeróbka wykonana nieprawidłowo, z drugiego nie wiadomo bo z fotek nie widać, ale założę się ze do wzdłużnego silnika nie zrobią ci tak żeby wszystko pasowało łącznie z ori filtrem powietrza ciezko jest po prostu zrobić to na wysyłkę w poprzeczniaku po prostu jest 10x więcej miejsca.

Generalnie daliście radę chłopaki:) jakie jest wysterowanie N75 przy 2tyś RPM pewnie geometria zamknięta na maxa?

Wstaje to jest idea LC ze startujesz już z jakieś mocy w doładowanym silniku.

jestem za ---------- Post dopisany 03-01-2014 at 15:04 ---------- Poprzedni post napisany 02-01-2014 at 13:23 ---------- a w ogóle kto chętny na spota w najbliższy czwartek?

jeśli akumulator i rozrusznik sprawny trzeba trochę zmodyfikować mapę rozruchu i po sprawie.

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

bo chłodnica potrafi się potem wypiąć z oryginalnych mocowań. a to grozi przetarciem chłodnicy klimy o zamek maski.

Bardziej chodzi mi o koszt elektroniki, która przepina banki w sterowniku. Przycisk sam bym ogarnął. BTW przepinasz banki automat <-> manual? Jak możesz to napisz na PW jaki byłby koszt zrobienia Launch Control na obecnej mapie + dogranie standardowej mapy(jako opcji po włączeniu przycisku). To nie kodowania. na jednym i drugim położeniu przełącznika masz kodowania, załóżmy że masz inne mapy pod manual i pod automat czyli masz dwa softy przełączane vagiem po ingerencji Ardiana będziesz miał to podwojone będziesz mógł mieć kolejne 2 softy przełączane vagiem. (na każdym położeniu przycisku masz 2 lub 3 kodowania to już zależy od wsadu i jak to ktoś ogarnie)

W każdym EDC15 czyli w Twoim też

Nie sądze, że to wina pompek... Korekcje mam nawet teraz lepsze niż na screenie bo czyszczone były preparatem LM z ominięciem filtra paliwa http://i.imgur.com/8gRJyMR.png BIPy http://i.imgur.com/0ahywQI.png Tak tylko ze korekcje dają informacje o pompkach przy małych wydatkach na biegu jałowym nie gwarantuje to że moc wyjdzie, wina może jeszcze leżeć po stronie pompy tandemowej, albo nawet softu

na jakim to doładowaniu poszło? jak sprawdziliście ze wtryski nie dają za dużo paliwa? zostały wymontowane i sprawdzone na maszynie? 1756vk + FMIC to najlepszy setup do codziennej jazdy, 2260 jeśli ktoś ma parcie na zapierdalanie i cyferki, BRD najtańsze rozwiązanie nie znaczy dobre..... chociaż osobiście uważam ze pewnie 90% BRD jeżdzaca w 1.9 jest źle wystrojona

Najpierw to chyba wypadało by napisać jaki motor jaka turbina i jeśli to nie seria to co zostało zrobione?

W jakim stanie jest wałek rorzadu? i jakiem masz syncro? stan popychaczy pompek też przydało by się sprawdzić.

Oczywiście ze się da lepiej obudzić Darek ma ramie odpowiedniej długości....

trzeba go wyciac z programu i do tego jest potrzebny kabel do flashowania np. mpps no i potem umiejętność wycięcia błędu z programu - robią to zazwyczaj chiptunerzy

to zawór musi zostać bo sypnie błędami ECU

a masz usunięty EGR programowo łacznie z jego błędami?

jak robicie fotki wałka to róbcie tak żeby było widać jego zużycie czyli krzywki z boku a nie z góry tak to se można wróżyć jak wróż Maciej....

śruba nie może puszczać oleju sprawdź czy z góry nie leci na nią