miikii

daj zdjęcie jak to teraz wygląda ?

Panowie co w temacie ? Działa ta podmiana ?

pomoże jak jest uszkodzona. W blokach pomiarowych widać odchylenie kierownicy w kątach jak nią kręcisz? Jeśli nie to taśma do wymiany. [Meas. Blocks - 08]Kanał 005 pole 1 zobaczysz tam wartości kąta skrętu w stopniach, należy ustawić na wartość 0,0°tolerancja ±5.0 °[Done, Go Back]

panowie może głupie pytanie ale: Jeśli odłączę swój stary licznik i podłączę na próbę inny nie zakodowany i znowu założę swój stary to czy odpalę samochód i będę mógł jechać bez jakiegokolwiek problemu ? Czy będę go musiał na nowo kodować i adoptować ? Chcę sprawdzić wyświetlacz kolorowego FISa

No właśnie troch,ę zgłupiałem bo tutaj http://allegro.pl/oryg-audi-a4-s4-pompei-s-line-a6-segment-19-i6905623296.html są w 8,5J i et 43 Wydać ponad 3kk i nie mieć pewności że jest to ori to trochę lipa. Oczywiście wolę 8,5J . na 9J będzie pewnie naciąg i moja pani rozjedzie mi ranty w jeden sezon więc wolę osłonić fele.

dzięki za wieści. Mówcie pany jeszcze ORI Pompei w jakiej konfiguracji wychodziły ? chciałbym mieć ori i wolę spytać specjalistów

Panowie szukam dla siebie felg w sumie już wybrałem wzór ale chcę się was poradzić Interesuje mnie Pompei najlepiej R19 opcjonalnie R18 Powiedzcie jakie et i j szukać (chodzi o ori fele) by pasowały do mojej B6. Co ważne to jaki rozmiar oponek do całości zapodać by nic nie obcierało. Może być naciąg ale wolę bez. zawiecha 1BV

chłopak po schemacie leciał dlatego jestem w kropce i to dużej.

Słuchajcie mam problem z zamkami ? sam nie wiem. wymieniłem zamki na te od b7 bo myślałem że to zimne luty ale problem cały czas występuje. Po otwarciu drzwi na FISie pojawia się sylwetka samochodu i drzwi otwierają się i zamykają chodz fizycznie są otwarte. co może być tego wariactwa przyczyną ? dodam że dokładał mi kolega szyby elektryczne na tył i od tamtej pory dzieją się takie rzeczy. Co mógłbym sprawdzić by wreszcie działało to jak należy ? wiązka w drzwiach jest ok nie ma przetarć .

i to jest dziwne że smrodu typowo spalonego oleju nie było. ale co na razie działa i jest oki. A co do turbo to regenerowane było 5 miesięcy temu dlatego się o nim nie rozpisywałem A JEDNAK POWINIENEM. To że zaczęło kopcić po wymianie pompek mogło zbiec się z wywaleniem uszczelnienia na turbo. Złośliwość rzeczy martwych. Ale dziękuję za wasze rady.

Panowie wrócę do tematu gdyż problem został ZNALEZIONY i unieszkodliwiony. krótka Historia dla potomnych: - pompowtryski wysłane do ponownego sprawdzenia w Nadarzynie ( sprawdzone pod każdym kątem ) diagnoza SPRAWNE nie leją. - Sprawdziłem pompę tandemową ( ciśnienia wzorcowe ) I w tym wypadku albo silnik albo Turbo nie domaga. DIAGNOZA - Turbo leje ze strony wydechu stąd ten denerwujący dym. Wymiana turbo i po problemie. Pozdrawiam wszystkich pesymistów i tych co zachęcali mnie do zmiany na 3.0 a w szczególności kolegę k232 za NAJCENNIEJSZE spostrzeżenie

Dzięki za sugestie. Ale miałem na ori gratach 170. Nie katuje mojej A4 tak na pałe byleby jechać jak najszybciej ze świateł itp. Lubię dłubać przy samochodzie i sprawia mi to frajdę. Jak ogarnę ogranicznik turbo lecę na korektę softu i myślę że spokojnie będzie 190/200. Przy tych gratach co mam wystarczy że założę GTB17 i będzie 240/250. Gdybym kupił samochodzik z 3.0 tdi to na pewno po 2011 r. a to już kosztuje. wcześniejsze są zbyt wadliwe jak dla mnie. Oczywiście dym jest denerwujący ale też do przeżycia. Dziękuję za wszelkie wasze sugestię. będę dalej działał w temacie by jeśli to możliwe pozbyć się niebieskiego dymku.

dla mnie 250 km to raczej maks. Na dzień dzisiejszy chciałbym 200 km jak zamontuję GTB17 będzie wyżej ale to nie w tym roku.

możesz jaśniej bo za bardzo nie rozumiem co chcesz przekazać lub co ważniejsze dla mnie wnieść do tematu.

To zasadnicze pytanie jak to teraz NAPRAWIĆ. Moje stare Alh na 216 czuło się naprawdę świetnie.