Norbunio

Dawaj namiar:)

Nie jestem pewien ale moje fotele chyba to nie są naleśniki. Zerknij proszę na zdjęcie które przesłałem. Moje fotele mają regulację regulację odcinka lędźwiowego i mają jakieś tam trzymanie boczne, więc na moje oko nie są to typowe nalesniki z jakimi miałem do czynienia. Wiem że temat jest skomplikowany, bo kogo nie spytam to nikt nic nie wie:/

A K03s nowa w jakiej będzie cenie ?

K04 które podejdzie do BFB bez rezania.

W jednym ze sklepów w opisie jest info że KKK 5304 988 00 15 to turbo dla 1.9 TDi, devastation mamy 100% pewność że ten numer jest prawidłowy? Poszukuję turbo do 1.8TQ BFB

Ok W takim razie poproszę nr KKK oraz namiar na jakiś zaufany sklep.

Garretty będą znacznie droższe niż KKK nie ? Z tego co udało mi się odnaleźć info to za Garretta trzeba zapłacić grubo powyżej 4000 a to już jest poza budżetem. Opcje z allegro i ebaya odpadają.

Odgrzebie temat:) Panowie jakie turbo najlepiej wybrać jak mamy już fmic, wtryski BAM, downpipe, tip i stożek? Jak się okazuje na takim setupie i dużym turbo można zgarnąć dużo więcej niż 250 koni. Można wtedy pomyśleć o wydechu ale to nie problem. Problem jakie wybrać turbo żeby podeszło P&P, dało jak najwięcej mocy a przy tym było żywotne. Pod uwagę biorę raczej K04-15 lub jakiegoś Garretta. Opcja z Evo przeszła mi przez myśl, ale szkoda kasy na kolektor i nowego downpipe'a. Jeżeli możecie to podajcie orientacyjne ceny oraz namiar na przedstawiciela/handlowca. Turbo miałoby być nowe na fakturę. Obecnie jest 208km/308Nm i jest to dla mnie stanowczo za mało. peace

Proszę o podanie numeru części Turbo KKK K04-15. Pozdrawiam

Mam do kupienia ładne fotele w dobrej cenie. Problem w tym że są to fotele z manualną regulacją a w aucie siedzą fotele elektryczne. Czy da radę jakoś podmienić fotele bez większej rzeźby ? ---------- Post dopisany 29-07-2013 at 00:56 ---------- Poprzedni post napisany 28-07-2013 at 19:41 ---------- edit: Takiego typu są obecne fotele : http://image.motortrend.com/f/31710276+w750/2009-audi-a6-driver-seat.jpg Takiego typu miałyby być nowe : http://images29.fotki.com/v1006/photos/1/110342/4016269/SLineSeatsFrontSeats-vi.jpg Wg opisów wyczytałem że fotele które chce kupić to sline. Pytanie teraz brzmi czy do foteli sline można uzyć mechanizmu oraz całej podstawy ze standardowych foteli?

Podzielę się swoimi doświadczeniami odnośnie oleju w 1.8T BFB. Po zakupie auta stan oleju zawsze był idealny. Cyrk się zaczął jak zacząłem zmieniać oleje co wymianę. Zawsze byl to pełny syntetyk - prawdopodbnie 5w40 oraz 5w50. Najpierw lałem Castrola Edge - było ok, nie brał oleju, brak zastrzeżeń. Po lekturze forum kupiłem chwalonego motula i tu zaczął się cyrk. Nagle auto zaczęło mi pobierać olej... Postanowiłem wrócić do Castrola ale to nic nie dało a chyba nawet było gorzej. Od tamtej pory już zawsze musiałem mieć w bagażniku dolewkę. Przesiadka na mobil też nic nie dała. Dopiero podczas ostatniej wymiany kolega mechanik postanowił zalać mobil1 5w30. Teraz silnik nie chla tyle oleju co poprzednio. Fakt robiłem pierwszą dolewkę ale dopiero po ok 5000km. Na poprzednich olejach dolewka wjeżdżała nawet po ok 2000km a więc teraz jest znacznie lepiej. Zobaczymy jaki wynik osiągnę przy przebiegu 10000km. Mam nadzieję że na 5w30 silnik nie będzie tak konsumował oleju jak na poprzednich. Czy w takiej sytuacji podczas następnej wymiany oleju warto zrobić płukankę? Jedno jest pewne zostaje przy 5w30, tylko znowu mnie korci żeby zalać Motula z tym że tym razem dedykowanego do VW/Audi. Jak myślicie trzymać się już mobila czy można lać motula?

Może być tańszy + inny powód

No właśnie kiedyś słyszałem o włącznikach z VW pasujących do B6. Podratuje ktoś numerem części albo przynajmniej od jakiego modelu i rocznika podchodzi taki włącznik? Poszukuję włącznika bez AUTO.

Czy do B6 podejdzie jakiś inny włącznik niż ori B6? Da radę wpakować włącznik od VW , Seata albo nowego Audi ? Mój włącznik jest w słabej kondycji, myślałem żeby go wymienić na jakiś atrakcyjniejszy, jak np z golfa VI ?

Kwestia potrzeb, no ale faktycznie dupal w 5 gumach... lipa:)

To na pewno nie jest na 5 tłumikach:) za***isty, ale jak na rodzinne auto to za głośny:) Co to za wydech?

Co jest lepiej po zmianie na przelot? Lepiej się kręci, szybciej wstaje turbo ? Warto/nie warto? My planujemy 2.25" aby właśnie nie było za głośno. Widzę że jest szansa aby na 5 przelotowych było super cicho prawie jak w serii...

Planuję zrobić pełny przelotowy wydech. Obecnie jest tylko downpipe. Boję się że przelotowy będzie głośny, dlatego doszliśmy do wniosku że zrobimy go na 5 tłumikach. Duży środkowy -> rozbicie Y na dwie rury -> 2 x małe środkowe ( w miejscu obecnego środkowego ) -> 2 końcowe o wielkości ori tłumików. Czy ktoś próbował taką kombinację? W aucie jest DP, TIP, Intercooler, wtryski a na dniach będzie program. Teraz pytanie czy w tej sytuacji warto pakować się w wydech? Na większą moc nie liczę, liczę za to na większą sprawność auta i ciekawsze brzmienie, choć chcę aby wydech był słyszalny tylko przy ostrzejszej jeździe. Jak myślicie wydech na 5 tłumikach spełni moje oczekiwania? Turbo lepiej się wkręca na przelotowym wydechu, co oprócz brzmienia daje przelotowy wydech? Próbowałem znaleźć jakieś info na ten temat, ale opcja szukaj nie działa chyba poprawnie bo co bym nie wpisał to forum wyrzuca - Niestety - brak wyników. Proszę spróbować użyć innych zwrotów

Za 2 tygodnie Ci moge odpowiedzieć na to pytanie bo jadę na strojenie. Zobaczymy co uda się wycisnąć...

Ja mam podobnie. Co dziwne jak kupiłem auto to nie brał oleju. Dopiero jak zacząłem zmieniać producenta oleju co wymianę to zaczęły się dolewki. Nie pamiętam kolejności ale jeździłem na mobilu, castrolu i motulu. Chyba po zalaniu castrola zaczęły się problemy i do teraz co jakiś czas robię dolewkę. Ostatnio przez ok 5000km nie dolewałem nic bo jeździłem po mieście i spokojnie. Znowu jak wyleciałem na trasę i trochę przypałowałem to nagle zaczęło ubywać znacznie oleju. Na dniach jadę do mechaniora znaleźć przyczynę ubywania oleju. Sprawdzimy uszczelniacze i inne pierdoły, turbo mam suche, cooler też. PrzemoVKP zalałeś już na motula ? Poprawiło się ?

Jaką moc powinno wytrzymać nowe ori sprzęgło w 1.8T BFB 163km? Obecne sprzęgło w ostatnim czasie udało mi się uślizgnąć kilka razy przy mocniejszym starcie podczas zmiany z jedynki na dwójkę. Nie wiem czy to już koniec sprzęgła, ale na dniach jadę na program. Na razie moc jest seryjna. Kolega mnie straszy że po programie prawdopodobnie szybko zajadę obecne sprzęgło, dlatego zapobiegawczo szukam rozwiązania.

ok dzięki za info Temat obgadany, nie mają co prawda tych które szukam, ale dłuższe. Trzeba będzie dać podkładki i wszystko będzie tip top.

Na allegro same używki, nowych szukam. Wychodzi na to że tylko ASO ?

Ok a gdzie je można najtaniej kupić ?

Proszę o info jak bardzo zmienia się dźwięk po zmianie stockowego wydechu na kompletny z kwasówki. Planuję wymienić wydech, ale trochę się boję że kompletny z kwasówki będzie głośny. Zależy mi żeby wew auta było cicho bo jeżdżę często w trasę. Wstępnie pomyślałem aby tłumiki przelotowe były jak największe a w szczególności środkowy. Kto może się wypowiedzieć na temat dźwięku po zmianie wydechu? Jest już downpipe. Zależy mi aby to był nowy wydech, propozycje typu milltek itp odpadają.