AFN Całkowity brak mocy, brak doładowania POMOCY !! PILNE :)

[tarq 1]

witam

moja srebrna umarła

zero mocy

umarla nagle, doladowanie prawie zerowe

wszystkie podcisnienia nowe dzisiaj zakladane

szczelne, wszystko na milion procent sprawdzane

nowy n75, oryginal pierburga

turbo jest ok nie jest zapieczone bo chodzilo idealnie i sztange palcem moge ruszac !!

umarla nagle po prostu nagle

blad jedyny jaki mam to 575

poczatkowo podmienilem n75 z egr i auto chodzilo 2 tyg idealnie, kupilem wiec nowke n75 i do dziela podmienilem i znowu d*pa nie ma mocy, czasem jakby 0.4 bar zaladuje, jakby chciala a anie mogla jechac jakby ja cos blokowalo

wczoraj na podmienionym n75 z egr chodzila super, rano odpalam super, jade na poczte super, z poczty odpalam i koniec !! nie ma mocy nic totalne SDI !! kupilem nowe n75 nowe wezyki i co i nadal nic, 3h spedzone na ogledzinach, logowaniu i nic nie ma mocy, nie mam juz wizji

w zalaczeniu logi 003 i 011

panowie prosze o pomoc bo juz mi rece opadaja, niby silnik super, bezawaryjny oszczedny i duzo frajdy z jazdy ale juz mam go dosyc i zaraz to auto sprzedam

nie mam koncepcji co moge jeszcze zrobic ?

Log (0 - 011)

Log (1 - 003)

[Bartollo 2]

Wygląda na dziurę w dolocie:) sprawdź gumowe łaczniki na dolocie.

[tarq 1]

Wszystko sprawdzone szczelne 100%, każde podciśnienie nowe

serwo szczelne, hamulce żylety

chyba by bylo słychac nieszczelnośc która zabiera mi 1.3 bara doładowania ??

[Bartollo 2]

Mi pierdolnął dolny wąż przy samej rurze pod zderzakiem i nie bylo zbytnio słychać,tylko jak jechałem pomiędzy budynkami to lekki świst powietrza był. Jakieś błędy na vagu?? twój sterownik powinien już ogarniać BS 011 zobacz czy sztanga chodzi. Może żaluzje już tak stoją ze sztanga nie ma siły ich ruszyć, i kierownice cały czas spuszczają spaliny bokiem zamiast na wirnik.

[tarq 1]

turbina OK, nie ma szans zeby VTG stało, bo jak chodziło mi przedwczoraj wszystko to tak wygląda 011

TYLE ZE NA TYM LOGU JESZCZE TURBINA SIE NIECO OCIAGAŁA NA DOLE ALE OSTATNIMI CZASY JUZ WSTAWALA IDEALNIE BO WYMIENILEM JEDNO PODCISNIENIE KTORE PIEPRZYLO SPRAWE

ALE TAK CHODZIŁO TURBO

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

---------- Post dopisany 21-07-2013 at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany 20-07-2013 at 11:01 ----------

no teraz ciekawostka

auto po odpaleniu ma moc na 30 sekund

po 30s nie ma mocy max doladuje 0.4 bar

te 30 sekund jak dodaje gazu rusza sie sztanga gruchy

pozniej ani drgnie

---------- Post dopisany 23-07-2013 at 00:02 ---------- Poprzedni post napisany 21-07-2013 at 21:36 ----------

ROZWIAZANE !!!!!!!!!

AUTO JEDZIE JAK ZŁE !!

WINNY byl ten krociec/zaworek w grodzi ten ktory wychodzi bezposrednio od serwa wkladany w sciane grodziowa !! byl zapchany !! a ja juz myslalem ze mi silnik padl dokladnie ten co na foto !

po udroznieniu auto nie do poznania, szybsze nic kiedykolwiek

pozdr

[wesz82 79]

Dobrze zę udało Ci sie rozwiązać problem.

Powiedz mi proszę jak dotkniesz tego króćca to wylatule z niego powietrze??Bo u mnie tak jest,nie zawsze ale jest,hamulce są ok ale zastanawia mnie właśnie czy tak powinno być???

P.s a co masz zamontowanie na pompie-zaworek zwrotny????

[tarq 1]

zaworka juz nie mam to mega stare zdjecie

a po co byl nie wiem jak kupilem to juz był byl zle ustawiony kat statyczny i dawka pewnie dlatego ktoś myslal ze to pomoze i ze opaliwo wracalo a wcale nie wracalo, po korektach i sofcie wywalilem zaworek i auto pali od strzala zawsze

tak jak go poruszasz to ma syknac, mi tez syczał ale zapchany byl nieco glebiej i pomimo sykania i tak byl zapchany

udroznienie pomoglo i teraz auto chodzi idealnie, nigdy nie mialem tak stabliznego doladowania

[wesz82 79]

Powiedz proszę jak przeczyścić ten króciec:wink:

[tarq 1]

Moj byl zapchany nie drozny nie puszczal powietrza

normlanie szpilka pozniej czyms grubszym az na koncu takim gwoździem wiekszym, pozniej powietrzem z kompresora i tyle filozofii

moj byl zalepiony powiedzmy z 100% puszcal moze z 30%

[wesz82 79]

Nie zaszkodzi go profilaktycznie przeczyścić,dzieki:hi:

[tarq 1]

w zyciu bym nie przypuszczal ze przez takie gowno moje auto total;nie zrobilo sie SDI zero mocy

szukalem tyle godzin tyle sie nawymienialem napodmienialem a tu taka bzdura

trzeba szukac takich bzdetow zawsze od poczatku podcisnienia wlasnie czyli od tego zaworka i isc dalej po kawalku gdzie jest podcisnienie a gdzie nie ma albo jest slabe

[wesz82 79]

Ja miałem tak ze N75 ni z gruchy ni pietruchy zdechł,wcześniej dawał znaki ze raz działał raz nie,też zastanawiałem sie na ciśnieniem bo tak jak pisałem czasem ucieka mi powietrze przez ten zaworek ale tylko po dotknięciu go(ale to nie zawsze)Podczas poszukiwań doszłem że IC ma dziurę,zaworek zwrotny nie spełniał swojej funkcji a dziś okazało się że MAF oszukuje ale różnica po wymianie tych podzespołów jest tak jak pisałeś jakby nowe autko wpadło nam w rece takie wiecej konne:grin:

Sprawdź jeszcze N18 czy nie przytkał się od tego syfu.

Rurkę od IC masz na zamówienie czy gdzieś można ją dostać???

[tarq 1]

FMIC rzezbilem sam wiec pelen custom

N18 tzn EGR mam wywalony calkowicie, zaslepilem go chwilowo bo moj bede czyscil i wsadze

[wesz82 79]

FMIC rzezbilem sam wiec pelen custom

N18 tzn EGR mam wywalony calkowicie, zaslepilem go chwilowo bo moj bede czyscil i wsadze

Zastanów sie czy warto znów go zakładać???,Pewnie na zimę są korzyści ale skubaniec zawala kolektor jak cholera:facepalm:

Ja go już raczej nie włożę.