Witam mam pytanie po przekroczeniu ok 3.5-4tyś zaczęło nagle szarpać silnikiem zaczą kopcic i stracił moc ale potem przestało i za jakaś chwile stało sie tak samo po dłuższym postoju wszystko wróciło do normy nawet po przekroczeniu tych obrotów nic się nie działo co to mogło być ?

Mogło byc wiele rzeczy pierwsze które przychodzi mi na myśl to kiepskie paliwo , słaby filtr paliwa

przejechałem na tm paliwie prawie 400 km i nic się nie działo

kiedy wymieniales filt paliwa .... ?

ciezko postawic jakas diagnoze .... poczekajmy az problem zacznie sie powtarzac ...

P.S mozesz podłaczyc Vag'a i zobaczyc czy jakis blad sie nie zapisal ... ? (pomoze to w diagnozie usterki )

Mnie to wyglada jakby autko zlapalo powietrza w paliwie.

to szarpanie to nie takie jak przy braku paliwa to było takie jak by niepracował na wszystkie gary i kopcił a klimatronikiem nie da sie tego wykryć czy tylko vagiem ?

darecki84, tylko Vag :diabelek:

to szarpanie to nie takie jak przy braku paliwa to było takie jak by niepracował na wszystkie gary i kopcił a klimatronikiem nie da sie tego wykryć czy tylko vagiem ?

nie kombinuj .... :diabelek: zapnij Vag'a ....

hmm musiał bym poszukać kogoś madrego :/

powinien dociągnąć do 5000 RPM bez dławienia się (no może nie koniecznie na 5tce, ale np. na 3jce)

5000 osiąga bez problemu ale zauważyłem ze to występuje gdzieś przy 3500 i jak występuje to szarpanie to leci dym z okolic turbiny

Ja miałem kiedyś podobną akcje w Golfie AFN do tego stopnia że czasem tylko na wolnych obrotach chodził i właśnie dymił z okolic turbawy , okazało sie że miałem totalnie zawalony filtr powietrza.

wymieniłem wszystko na nowe i paliwa i powietrza

hmm 1z-ecior powinien dociagnac do 5 tys? kiedys na 3-ce go przeciagnalem to wskazowka zakonczyla wedrowke na 4700 rpm gdzies tak:P ale ciagnal ladnie i rowno:P

już chyba znam przyczyne byłem na vag-u i wszystko ok ale mam pękniętą tą rurkę za turbo (tłumik drgań) i to przez to jak jest zimny to jest nieszczelność i cofa spaliny bo jak jest ciepły to wytłumaczono mi ze metal sie rozpręża i wtedy zatyka to pęknięcie i jest ok

hmm 1z-ecior powinien dociagnac do 5 tys? kiedys na 3-ce go przeciagnalem to wskazowka zakonczyla wedrowke na 4700 rpm gdzies tak:P ale ciagnal ladnie i rowno:P

Na pierwszym biegu - tak, na trzecim nie ma szans , tak jak napisałeś 4700 to max

mój dociągnął do około 4950-5000 i odciął. na trójce. Na czwórce nie sprawdzałem (ale pewnie nie dałby rady), na piątce przy Vmax (około 199) ma tak coś 4250-4500 RPM (już nie pamiętam)

1Z do 5000RPM ?? Panowie. Zastanowcie sie jaki jest w tym sens ??

Powyzej 3700 juz nie ciagnie.

:diabelek:

Może taki ma sens że od 3700 do 4500 lepiej ciągnie niż na następnym biegu.

no wlasnie ja nie widze sensu w ciagnieciu do 5000 rpm i nie przeciagam go tak:P najfajniej sie jezdzi w przedziale 2500-3500