Witam,

Proszę o ocenę logów. Byłem zmuszony wymienić słupek w silniku /panewki się przekręciły/. słupek jest z AEB natomiast cały osprzęt z AJL-a. Doładowanie wg wskaźnika ok. 0,83bara. Co sądzicie o stanie silnika, jego mocy itp.

na pb 002,007 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

na lpg 002,007 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

013, 025 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dzieki

Pozdrawiam

PS. Na PB jest "wachlowanie" obrotów ponieważ zajechano mi drogę i musiałem hamować, ale później już normalnie przyspieszałem na 3-ce.

Wydaje się że wszystko w porządku, powinien miec ok. 180 KM

Czyli tyle ile miał wcześniej . Myślałem, że będzie trochę mniej po zmianie słupka z AJL na AEB. A lambda przy bucie na lpg jest prawidłowa /czy na bogato do końca/? Ustawiałem instalację i przy okazji zrobiłem te logi.

Na sondzie wygląda dobrze na pb i na lpg, aeb od ajl rozni się tylko kompem.

Krążą pogłoski że pierwsze AEB miały częściowo zakuwane (czy też powierzchniowo) tłoki, ostatnio gdzieś to wyczytałem. Tyle że czytałem dużo więcej newsów dotyczących silników w Naszych autkach i niestety nie wszystko pokrywało się z prawdą. Może Tobie udało się wyrwać takowy słupek

Co sądzicie o czasach wtrysku? Czy nie są za długie jak na AJL-a? Znajomy powiedział, że jak na serię to są zbyt długie i bym sprawdził ciśnienie paliwa na listwie - pętli benzynę i ciężko ustawić lpg /gaz też siłą rzeczy pętli/, choć jest bogato do odcinki...

W ajl niestety chyba takie długie są gdzieś widziałem podobne logi z ajl, powyżej 6 tyś zapętlaja się ale tak jak piszesz sonda na bogato więc, ciśnienie zawsze możesz sprawdzić.

Ustawię więc dół na korekty, a "pętlącą" górę zostawię w spokoju, bez sondy szerokopasmowej i AFR nie ustawię tego. Ale jak jest bogato do odcinki to nie jest tak źle...