Witam czy ktoś wie jaka powinna być oporność na czujniku położenia wału ? i na jakich pinach , bo u mnie wychodzi 1168 ohm

Kolo 18 Ci powiem jak bede w domu.

---------- Post dopisany at 18:30 ---------- Poprzedni post napisany at 13:43 ----------

Proszę:

Sprawdzanie wtyczek: Sprawdzić wtyczki i w razie potrzeby oczyścić lub naprawić, aby zapewnić dobre połączenie. Pomiar rezystancji: Wyłączyć zapłon. Wyciągnąć wtyczkę z czujnika odbiorczego. Zmierzyć rezystancję między obydowma kołkami cewki czujnika odbiorczego. Porównać wartość z zadaną rezystancją. Sprawdzanie przyłącza sterowników: Wyłączyć zapłon. Zdjąć wtyczkę z czujnika i sterownika. Zmierzyć rezystancję między wszystkimi zaciskami wtyczki cewki i odpowiednimi zaciskami wtyczki sterownika. Obydwie wartości powinny wynosić < 1 oma. Sprawdzanie przyłącza ekranowania (o ile istnieje): Na schemacie ideowym sprawdzić, czy przyłącze ekranowania jest połączone bezpośrednio z masą, czy ze sterownikiem. Jeżeli przyłączenie odbywa się bezpośrednio do masy: Wyłączyć zapłon. Wyciągnąć wtyczkę z czujnika odbiorczego. Zmierzyć rezystancję między zaciskiem przyłącza ekranowania i biegunem ujemnym akumulatora. Powinna wynosić < 1 oma. Jeżeli przyłączenie odbywa się do sterownika: Wyłączyć zapłon. Zdjąć wtyczki z czujnika i sterownika. Zmierzyć rezystancję między zaciskiem przyłącza ekranowania i odpowiednim zaciskiem wtyczki sterownika silnika. Powinna wynosić < 1 oma. Jeśli tak nie jest, sprawdzić okablowanie. Sprawdzanie sygnału czujnika: Przyłączyć oscyloskop do kołka przewodu sygnałowego sterownika i do masy. Uruchomić silnik i porównać z przedstawionym zakresem."

Rozpiska pinów:

1 - przewód idący do czujnika temp, przepływomierza etc.

2 - do ECU

3 - masa

Na pinie 2 powinieneń mieć 2V.

kolega pytal o opornosc a nie o napiecie

W tekscie cytowanym masz procedure producenta do sprawdzania opornosci. To, ze podalem napiecie to jedynie moja dobra wola tak aby miec juz pelny obraz informacji.

EDYTKA:

Jeszcze wykresami mozna sie posilkowac do zmian napiecia w czasie ale uwazam to za zbyteczne

Z moich pomiarów wynika ze ma 1168 ohm i nie wiem czy to dobrze czy źle , dodam że auto zgasło na drodze i nie zapala: wtryski ok, paliwo jest, pompa tłoczy, rozrząd ok i teraz jeszcze mnie zastanawia to ze nie mogę się VAGiem z immobiliserem połączyć

Przewod w ekranie 1400 ohm.