Panowie mam 2 pytania pierwsze odnosnie klapy gaszacej a wiec czy ona powinna zamykac sie rownoczesnie z przekreceniem kluczyka do pozycji OFF czyli wylaczenie silnika ? bo moja chyba ma jakis z tym problem jak wylacze silnik to slysze cykniecie jej zamkniecia jakas sekunde albo 2 po . i drugie pytanie o obroty czyli jakie one powinny byc na biegu jalowym ? dodam ze moja rakieta to A4 B6 1.9 TDI AWX jezeli byl juz gdzies taki temat to sorki

Tak właśnie ma się klapa zamykać. Ty właściwie słyszysz jak się już otwiera po tych 2 sekundach. Obroty 861 osce. Trochę wyższe w Q.

wysłane z Commodore 64

Panowie mam 2 pytania pierwsze odnosnie klapy gaszacej a wiec czy ona powinna zamykac sie rownoczesnie z przekreceniem kluczyka do pozycji OFF czyli wylaczenie silnika ? bo moja chyba ma jakis z tym problem jak wylacze silnik to slysze cykniecie jej zamkniecia jakas sekunde albo 2 po . i drugie pytanie o obroty czyli jakie one powinny byc na biegu jalowym ? dodam ze moja rakieta to A4 B6 1.9 TDI AWX jezeli byl juz gdzies taki temat to sorki

Jakie masz teraz obroty ? U mnie są 882 obr./min. i w większości AWX się z takimi spotkałem , ale gdy ustawiałem niższe lub wyższe silnik pracował gorzej (zwłaszcza na niskich, jak traktor)

882 tak jak ty czyli raczej git

Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

---------- Post dopisany at 03:53 ---------- Poprzedni post napisany at 03:51 ----------

Tak właśnie ma się klapa zamykać. Ty właściwie słyszysz jak się już otwiera po tych 2 sekundach. Obroty 861 osce. Trochę wyższe w Q.

wysłane z Commodore 64

Racja sprawdzalem i jest tak jak mowisz

Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free