Hej,

Jakis czas temu mialem problem z turbo - bardzo pozno sie zbieralo, pozniej nagly zryw (w okolicach 2500rpm), zauwazalna tez glosniejsza praca turbiny. Wymienilem turbine, problem zniknal. Teraz po jakichs 1000km pojawilo sie dokladnie to samo, te same objawy, czyli bardzo dluga dziura na dole i nagly zryw, do tego glosniejsza praca turbiny. Przy wyjmowaniu starej bylo dosc sporo oleju na wirniku czesci goracej. Oczywiste jest, ze problem nie lezy w samej turbinie, stara zapewne po wyczyszczeniu bylaby do uzytku. Co moglo spowodowac uszkodzenie tej turbiny?

Łyka olej... szukaj.

Czyli znowu lyknela olej i wirnik nie moze sie rozkrecic, bo sie slizga? Gdzie zaczac tego szukac? Turbo bedzie do wymiany, czy wystarczy przeczyscic z oleju i bedzie jeszcze ok?

Czyść turbinę... dymi na niebiesko ?

Nie dymi.

IC nie jest zawalony olejem ?

Byl na wczesniejszej turbinie. Podejrzewam, ze teraz znowu jest. Do sprawdzenia.

Jeżeli turbo jest ok to trzeba szukać w silniku... jakby to były pierścienie to dymiłby na niebiesko..... poczyść wszysko.. możesz jeszcze rozpiąć wydech i zobaczyć czy tam nie ma oleju ( zaraz za turbo)

ja miałem podobnie po kapitalnym remocie silnika bez zmian.

sprawdź sobie zawór N18.

do tego możesz wypróbować taki myk.... zamiast ruszać elektrozawory ....zagnij/zaślep rurkę podciśnienia idącą do EGR i zobacz czy będzie różnica.

Jesli olej juz jest w turbo, a zapewne jest to zaslepienie EGRa nic nie da. N18 i N75 sa nowe.

jeśli????....co szkodzi spróbować, na razie próbujemy.

nie można negować na tym etapie żadnej wersji, chyba że rozebrałeś turbinę i widzisz....

Przy starej turbinie z tymi samymi objawami zaslepialem egr nie raz i dawalo to zadnych rezultatow. Nie neguje, ale osobiscie uwazam, ze nie tu lezy problem.

bo torchę dziwne że po 1000km powtórka z rozrywki.

Jeżeli zakupione przez Ciebie turbo było sprawne i nie miało przesadnych luzów a teraz (załóżmy) ma to oznacza że albo ma słabe smarowanie albo po pałowaniu/upalaniu silnika od razu go gasisz? Sprawdź czy ma luzy i czy olej znika, najłatwiej sprawdzić czy w dolot. Zamulenie i turbo dziura mogą występować jak się kierownice w turbo zacinają. Nie napisałeś jakiego silnika dotyczy problem?

Dokladnie. Sprawdzilbym droznosc przewodow olejowych, szczegolnie zasilajacego. Bo jakby powrotny byc przytkany to by od razu przez lozyskowanie wycisnelo olej.

To sie stalo nagle, tego samego dnia po odpaleniu auta wszystkie objawy wrocily. Czyli glosniejsza praca turbiny okolo 2000rpm i mocne niedoladowanie od dolu. Luzow na wirniku nie bylo, turbo zawsze sie chlodzi przed zgaszeniem.

Miałem ten sam problem. Wymiana turbiny na nową nie używaną -żadnych efektów nadal to samo.

Pojechałem na serwis wyciągnęli turbine sprawdzili na maszynie pod ciśnieniem -wszystko ok, nie puszcza oleju.

Zmierzyli ciśnienie oleju -za wysokie i ze względu na to olej z turbiny nie miał "siły" wrócić do silnika. Wymieniono zapchaną pokrywę zaworów, ciśnienie oleju spadło a turbo już nie puszcza, nie wylewa mi się już olej z dolotu

Stara turbina okazała się sprawna a ja jestem lżejszy o 3,5 tys.