mam pytanie zrobiłem tylko diagnoze silnika na podstawie sprawdzenie błędów i wyskoczyły mi następujące błedy :

Wednesday,13,November,2013,11:08:16:32264

VCDS Version: Release 11.11.3

Data version: 20120401

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl

Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D

Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030

Software Coding: 0104000318070020

Work Shop Code: WSC 00652 210 81339

VCID: 2F670D65BE066D1

8 Faults Found:

008583 - Bank 1; System too Lean at Idle

P2187 - 004 - - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11100100

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 3

Mileage: 175324 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 743 /min

Load: 14.9 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 69.0°C

Temperature: 18.0°C

Absolute Pres.: 980.0 mbar

Voltage: 14.224 V

000665 - Boost Pressure Regulation

P0299 - 002 - Control Range Not Reached - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 175328 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 3647 /min

Load: 85.8 %

Speed: 54.0 km/h

Temperature: 82.0°C

Temperature: 24.0°C

Absolute Pres.: 990.0 mbar

Voltage: 13.843 V

001287 - Idle Control System RPM

P0507 - 001 - Higher than Expected. - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 175386 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 881 /min

Load: 14.9 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 82.0°C

Temperature: 48.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.970 V

000135 - Fuel Rail/System Pressure

P0087 - 002 - Too Low - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 10

Mileage: 175399 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 4075 /min

Load: 91.3 %

Speed: 92.0 km/h

Temperature: 63.0°C

Temperature: 6.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.462 V

005634 - Power Supply Terminal 30

P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 0 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Load: 0.0 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: -40.0°C

Temperature: -40.0°C

Absolute Pres.: 0.0 mbar

Voltage: 0.000 V

001602 - Sensor Reference Voltage A: Circuit

P0642 - 002 - Low - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 176600 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Load: 0.0 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: -40.0°C

Temperature: -40.0°C

Absolute Pres.: 0.0 mbar

Voltage: 0.000 V

012600 - Intake Manifold Runner Control

P3138 - 008 - Regulation Deviation

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 176644 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 1107 /min

Load: 41.9 %

Speed: 32.0 km/h

Temperature: 82.0°C

Temperature: 18.0°C

Absolute Pres.: 980.0 mbar

Voltage: 14.097 V

008200 - Intake Manifold Flap; Bank 1

P2008 - 001 - Electrical Malfunction

Freeze Frame:

Fault Status: 01100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 176644 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 1112 /min

Load: 38.8 %

Speed: 33.0 km/h

Temperature: 82.0°C

Temperature: 18.0°C

Absolute Pres.: 980.0 mbar

Voltage: 14.097 V

Readiness: 0000 0001

zauważyłem że zaden z tych błedów nie jest krytyczny dałem usunięcie błędów i więcej nic nie robiłem kontrolka która świeciła żólta silnika znikła . CO muszę zrobić żebyście dokładnie mogli zdiagnozować auto ,zauważyłem że jak naciskam pedał gazu w spód powyżej 100mil czyli 160 km/h auto traci na mocy i się nie zbiera i nie przekracza 3-4 tys obrótów na 5 i 6 biegu teraz i jedzie max 170-180 km/h po skasowaniu błedów nie sprawdzałem czy tak dalej jest .

te z dopiskiem Intermittent są błędami chwilowymi , jak czasami komp zgłupieje czy tez po odłączeniu akumulatora, skasuj pojeździj tydzień i sprawdź jakie wyskoczyły ponownie

ok zrobię tak pojeżdze parę dni i znowu podłącze i zobaczę co tam pokaże czyli tamte pozostałe nie Intermittent nie są jakieś poważne ? Bo obawiam się tego co to może być czemu auto traci moc przy wysokich prędkosciach i pedał zapada sie w podłoge i auto nie przyśpiesza dalej tylko zatrzymuje się w granicy 3.5 tys rpm i około 180 i wiecej nie chciało iść ale nie wiem jak po wykasowaniu bo jeszcze nie przetestowałem , na niskich biegach jest bardzo zrywne i elegancko wkręca się na 6-7 tys rpm z 1.2.3 nie robi to żadnej różnicy idzie bardzo ładnie

ps poprzedni własciciel zapewniał mnie że z autem jest na 100% wszystko ok wiec jestem zdziwiony ze coś tam nie domaga bo angole raczej nie kłamią zresztą kazał mi jechać na warsztat i sobie auto sprawdzić ale uwierzyłem na słowo , ale jak dzwoniłem do niego i pytałem czy tak miał to powiedział mi że on nigdy powyżej 120-130 nie jeździł tym autem stary dziaek wiec sie nie dziwie bo angole tak tu jeźdzą na autostradach 100 i amen .

ja od pewnego czasu tez to mam , wcześniej na 5 biegu od 120km/h zrywał jak wariat , teraz nawracaczem z nad morza i przyspieszenie od 120km/h-do 200 zajmowało wieki , strasznie powoli wskazówka rosła, podejrzewam turbo, zapchany katalizator, nieszczelny układ wydechowy bądź czujnik położenia gazu, jeszcze się za to nie zabrałem bo czasu brak , pojadę na hamownie to zobaczę co tam pokazuje przy przyspieszaniu, najgorsze ze ni na vagu nie pokazuje , żadnego błędu

sam osobiście się nie znam na autach turbodoładowanych benzyniaków bo wcześniej miałem v6 benzyne ale mam takie odczucie że winowajcą może być tutaj turbina u mnie, dlatego też nie może się wkręcić na wyższe obroty i prędkości ale jak jeżdżę tak normalnie to nie ma się co do auta przyczepić elegancko zrywa , wyprzedza nie ma z tym najmniejszego problemu , pojeżdżę tak kilka dni i sprawdzę znowu te błędy i inne sekcje w vcds co ją tam boli i wrzucę do tematu i będziemy dalej działać.

u mnie tez do 120 jest ok, zrywa jak głupi przyspiesza jak petarda

[/color]nie miałem czasu za bardzo przez pracę ale od momentu kiedy skasowałem błąd silnika (pomarańczowa kontrolka) po kilku dniach znów się pokazała , ale 4-5 dni temu odpaliłem rano autko i trochę mi się spieszyło i dogazowałem mu na zimnym silniku i od razu się wyłaczyła kontrolka i jak na razie jej nie pokazuje , dziś zrobiłem cały skan auta zerknijcie co ją tam boli.

Wednesday,11,December,2013,14:57:02:32264

VCDS Version: Release 11.11.3

Data version: 20120401

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7

Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67

69 75 76 77

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl

Part No SW: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D

Component: 2.0l R4/4V TFSI 0030

Revision: --H10--- Serial number:

Coding: 0104000318070020

Shop #: WSC 00652 210 81339

VCID: 2F670D65BE066D1

3 Faults Found:

008583 - Bank 1; System too Lean at Idle

P2187 - 004 -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 3

Mileage: 176715 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 943 /min

Load: 17.2 %

Speed: 1.0 km/h

Temperature: 81.0°C

Temperature: 16.0°C

Absolute Pres.: 1010.0 mbar

Voltage: 13.716 V

000135 - Fuel Rail/System Pressure

P0087 - 002 - Too Low - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 6

Mileage: 176775 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 3559 /min

Load: 43.1 %

Speed: 80.0 km/h

Temperature: 24.0°C

Temperature: 9.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 14.224 V

001287 - Idle Control System RPM

P0507 - 001 - Higher than Expected. - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 176860 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 881 /min

Load: 14.5 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 84.0°C

Temperature: 23.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 14.097 V

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl

Part No SW: 8E0 910 517 D HW: 8E0 614 517 AK

Component: ESP8 front H05 0120

Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000

Coding: 0004524

Shop #: WSC 06335 000 00000

VCID: 2855E6799BE83A9

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl

Part No: 8E0 820 043 BJ

Component: A4 Klimaautomat 2832

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

VCID: 6AD1DC711664C89

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl

Part No: 8E0 907 279 K

Component: int. Lastmodul ECE 0504

Coding: 00001

Shop #: WSC 06335

VCID: 3A712C312644B89

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl

Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G

Component: Airbag 9.41 H11 3530

Revision: 91H1135 Serial number: 0036M007YW6O

Coding: 0033622

Shop #: WSC 06335 000 00000

VCID: 3B7F29357A7E811

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl

Part No: 8E0 953 549 S

Component: Lenksáulenmodul 0611

Coding: 01001

Shop #: WSC 06335

VCID: 438F51D5518EF91

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl

Part No SW: 8E0 920 951 F HW: 8E0 920 951 F

Component: KOMBI+WFS 4 H12 0110

Revision: 0110 Serial number: 00000000000000

Coding: 0006441

Shop #: WSC 00481 210 83225

VCID: 2D5B176DB70A1F1

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 45: Inter. Monitor Labels: 8E0-951-177.lbl

Part No: 8E0 951 177

Component: Innenraumueberw. 0804

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

VCID: EBDF5975999E511

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl

Part No: 8E0 959 433 CA

Component: Komfortgerát T3B 3332

Coding: 06911

Shop #: WSC 06335

VCID: 72E1C4113EB4009

Subsystem 1 - Part No: 8E2959802F

Component: Tőrsteuer.FS BRM 0406

Subsystem 2 - Part No: 8E2959801B

Component: Tőrsteuer.BF BRM 0205

Subsystem 3 - Part No: 8E0959801E

Component: Tőrsteuer.HL BRM 0506

Subsystem 4 - Part No: 8E0959802E

Component: Tőrsteuer.HR BRM 0506

3 Faults Found:

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch

35-00 - -

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side

35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------

Address 77: Telephone Labels: None

VCID: 55AB9F8DBF1A771

Note: Excessive Comm Errors

End ---------------------------------------------------------------------

---------- Post dopisany 18-12-2013 at 12:34 ---------- Poprzedni post napisany 11-12-2013 at 15:12 ----------

Dziś znowu wyskoczył błąd silnika i zamulanie przy wyższych prędkościach tzn na 5 nie chce zbierać się powyżej 140-150 zresztą na 6 biegu to samo występuję , pedał gazu zapada się tak jak by w podłogę , pomoże ktoś ?? Co mam zrobić ?? Podłączyć komputer podczas jazdy w jakieś konkretnej strefie go sprawdzać , albo te logi ? bo nie mam pojęcia co ją boli przypuszcza że może turbospręzarka nie domaga i trzeba będzie ją oddać do regeneracji ale nie chce sam oceniać bo się nie znam tak na tym , proszę o dokładny opis co i jak dokładnie zrobić , pozdrawiam i z góry dziękuje

Ps za kilkanaście dni wracam do PL z Uk więc długa droga przedemną a wracam audi i chce jechać sprawdzonym autem , wiec przyznam szczerze że zależy mi trochę na czasie , wolę to sprawdzić żeby mnie nie zaskoczyło coś na drodzę.

Skasuj te błędy. I przejedz się tak srednio dynamicznie ok 8-10 km albo mil... jak Ci wygodniej.

I odczytaj błedy z modułu SILNIK.

prawdopodobnie wywali te same błędy bo już 3-4 razy patrzyłem i wyrzuca te same , może trzeba logi te dynamiczne zrobić podczas jazdy , albo po prostu podłączyć kompa podczas jazdy przy tych wyzszych prędkosciach i to sprawdzić jak tam powiedzmy zaczyna sie zamulanie około 150-160 , powiem tak jak by po prostu odcinało dopływ paliwa tak mi się wydaje nagle autko traci moc i nie chce więcej pociągnać , pedał gazu leci do spodu i obroty to max 3.500 tys rpm nie zależne czy to 5 bieg czy 6 , na początku jak jechałem z bratem to mój brat mówił że to wygląda tak jak by po prostu autko było zaprogramowane że 150-160 to max , a dzwoniąc to wcześniejszego właściciela a to starszy gość powiedział ze nie ma pojęcia bo on nigdy z taką prędkością nie jeździł w UK nie ma za bardzo jak rozpędzić autko do takich prędkośći bo te autostrady kiepskie tu są , ale za 3 tyg wracam do Polski i chciałbym pewnym autem pojechać.

Jeśli miałbym wykonać te logi podczas jazdy na tych wyższych prędkościach to proszę napiszczie co i jak dokładnie w której strefie wykonać żeby czegoś nie spierdzielić. Z góry thx za pomoc.

zrób logi dynamiczne z bloku 2 20 31 33 115 118 140 na 3 biegu od 1500-6500 obr.

wczoraj wróciłem z trasy anglia-polska i z powrotem , miałem zrobić te logi co kolega wyżej pisał ale kompletnie czasu nie było , ale piszę bo zauważyłem bardzo dziwną zależność , jadąc na autostradzie zrobiłem kilka testów i wygląda to mniej więcej tak :

bieg 4 - pełny gaz - auto pieknie się zbiera dochodzi do 2.800-2.900 obr zarzuci całą budą lekko i 2-3 sek nie drgną obroty później znów przyśpieszenie odchodzi aż wciąga w fotel dochodzi do 3.500 , to samo 2-3 sek takiej dziury i znów odchodzi , to samo przy 4.200 bodajże i znów to samo , sprawdziłem to na 5 i 6 biegów i wygląda to tak samo... jakieś pomysły ?? o co może chodzić ? na 6 biegu jest najbardziej odczuwalna przy 2.900 przy prędkości 150-160 km/h później zbiera się do 180-190 i znów dziurka później już nie sprawdzałem , jest to cykliczne i w tych samych miejscach , jest opcja żeby ktoś podpowiedział co szukać czy jednak , wziąść kogoś do pomocy żeby w trakcie jazdy przeprowadzić te logi i wtedy zobaczycie jak te dziury wyglądają??

Ps co do spalanie to na trasie pokonując 1650 km w 1 stronę połknęła 113/114L czyli około 6.8-6.9 na 100km więc wynik chyba dobry , jadać średnia 110km/h na 6 biegu , oczywiście jechałem z obciążeniem i zapaloną kontrolką silnika i tymi dziurami w obrotach.

zrób logi .

zrób logi .

Podepnę się jeśli można... naprawiłeś ten błąd?

Mam bardzo podobny problem z autem funfla.

Trzy błędy wyrzuca sterownik:

001287 - Idle Control System RPM

000655 - Boost Pressure Regulation

008583 - Bank 1; System too Lean at Idle

Wymieniliśmy odmę z usczelką, sprawdziliśmy doloty i wsystko szczelne. Auto chodzi w miarę dobrze, choć na moje nie ciągnie się jak powinno. Najgorsze są falujące obroty, po wymianie odmy, auto potrafi chodzić dwie godinki i jest ok, a po jakimś czasie obroty potrafią skocyć nawet do 4k rpm i zostają...

Przepustnica cysta, ale czy może ona szwankować elektrycznie? Czy szukać przyczyny przy którymś zaworku?

Hahaha, dopiero zauważyłem że to ze stycznia, ale 2014