Witam. wiosna tego roku musialem zmienic silnik. niestety facet ktory mi to zrobil nie byl doskonalym fachowca. jak sie okazalo zalatwil mi motor z symbolem AEB gdy moj bylANB. pierwsze co to okazaly sie problemy z podcisnieniami. pozniej jakos do tego doszedl ale dla mnie auto to nie zbiera sie tak jak przed awaria. wymienilem rowniez turrbine. ktora teraz co dziwne przepuszcza bo z przodu na uszczelce znajduje sie czarna sadza. i przy dodaniu gazu do konca dochodzi slyszalne buczenie z silnika gdy popuszcze lekko gazu od razu znika. za duo juz zainwestowalem w ten samochod i nie zamierzam go sprzedawac. chce go doprowadzic do stanu w ktorym go zakupilem. jesli ktokolwiek ma jakies pomysly prosilbym o jakas podpowiedz. thx

Kolego na poczatek VAG.

bylem na VAG-u byl problem z sonda lamba ktora wymienilem.byly jakies wersje wzmacniane????

bo gdy bralem turbine po naprawie to facet ktory mi ja oddawal mowil cos o baczku przy turbinie ze u niego normalnie jest z jednym wyjsciem a u mnie byly dwa wyjscia z tego baczka. i pytal sie czy nie byla jakos wzmacniana. ma to cos do znaczenia????

kolego a czemu ci tamten ANB padł tak z ciekawości zapytam

Piszesz że byłeś na VAGu, ale czy była to diagnostyka czy chłopskie podłączenie interfejsu przez gościa który wie tyle co nic i odczytanie prostych błędów? VAG to nie tylko błędy, ba dla niektórych to jedynie mniejsza część możliwości diagnostycznych tego sprzętu. Podstawa to logi statyczne i dynamiczne. Bo nie zawsze musi być wywalony błąd jeśli coś nie działa prawidłowo, w drugą stronę nie każdy błąd świadczy o awarii danego podzespołu.

silnik wystawil tzw. kopyto. przy normalnej jezdzie po autostradzie przy120 km/h.