Witam wszystkich:hi: Od ponad miesiąca męczę się z autem teścia i w końcu się poddałem, bez waszej pomocy się nie obejdzie:decayed:.

Po kolei opisze wszystko, męczę się z dwoma problemami i może są ze sobą powiązane:

1. Na luzie obroty potrafią spaść tyle że auto zgaśnie, najczęściej zdarza się to gdy po gazowaniu wciśnie się sprzęgło(np: podczas dojerzdżania do skrzyżowania), wtedy obroty spadają o tyle że auto gaśnie. Po odpaleniu obroty raczej nie falują.

Wymienione:

- filtr paliwa

-przepływomierz na używany

-przepływomierz na nowy zamiennik

-przepustnica wymieniona na używaną (wyczyszczona) adaptowana vagiem

-plastikowa rura łącząca przepływomierz z przepustnicą(miała dziury)

2. Drugi problem z jakim się męczę to to że zawsze po przekręceniu stacyjki od razu pojawiają się zawsze te same błędy na vagu:

6 Faults Found:

17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow

P1423 - 35-00 - -

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-10 - - - Intermittent

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High

P0113 - 35-10 - - - Intermittent

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground

P1435 - 35-10 - - - Intermittent

Bez znaczenia jest czy będzie podłączony przepływomierz czy przepustnica po wykasowaniu błędów i ponownym włączeniu zapłonu są z powrotem takie same błędy. Co do błędu pompy powietrza wtórnego rzeczywiście jest odłączona.

Po wykasowaniu błędów i zrobieniu paru kilometrów pojawiają się błedy:

2 Faults Found:

17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value

P1141 - 35-00 - -

16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1

P0172 - 35-00 - -

Oczywiście po zgaszeniu auta i zapaleniu ponownie już ich nie ma:facepalm: są standardowe błedy te co wyżej.

Ale o ile z tymi błędami to mniej ważna sprawa, to spadające obroty są uciążliwe:kwasny:

Zrobiłem jeszcze logi może coś pomogą w diagnozie:

Statyczne:

Log (1 - 000)

Log (0 - 001,002,003)

Log (3 - 003,032,033)

Dynamiczne:

Log (2 - 001,002,003)

Z góry dzięki za pomoc i czekam na jakieś pomysły:hi:

Miałem Podobne objawy z tymi obrotami ale po(odłaczeniu przewodu od przepływki), wymianie przepływomierza na używkę objawy ustały.

Znowu wymieniać przepływomierz? A da się go jakoś sprawdzić, bo w logach jakieś dawki powietrza mierzy. A nie chciałbym w ciemno kasy dalej wydawać

I wiadomo coś w temacie? W moim passku to samo identyko. Jakie wielkie było moje zdziwienie gdy mi auto zgasło na rondzie ogólnie taki styl jazdy sobie wypracowałem, że wrzucam luz przed skrzyżowaniami zjazdami itp. Pewnie to wina tego błędu ..

533 Regulacja biegu jałowego

poza specyfikacją - wartość dolna - BŁĄD SPORADYCZNY

Hej, po kolejnej wymianie przepływomierza objawy ustąpiły, ale co śmieszniejsze przed wymianą przepustnicy podłączyłem go już na chwile i nie było wcale lepiej. Wniosek że miałem walniętą przepustnice i przepływomierz. Najlepiej to jak byś miał od kogoś na chwilową podmiankę żeby nie potrzebnie kosztów nie robić ... Chociaż co do błędu to stawiam na przepustnice, czyściłeś ją?

Przepływka niby wygląda ok ale kto ją tam wie tak była czyszczona, ale ogólnie to już druga moja przepustnica i albo mam do nich pecha albo problem leży gdzie indziej. Jeszcze jednej jakieś konkretnej poszukam i zobaczymy.

A jaki masz numer przepustnicy?

Ogólnie nie pamiętam a nie chce mi się grzebać ale prawdopodobnie 058133063H