Witam,

Pacjent: A4 B6 AVF 1,9TDI 2003r Avant

od jakiegoś czasu audi wchodzi w tryb awaryjny przy mocniejszym przygazowaniu. Dodatkowo, ale nie zawsze, pojawia się kontrolka Check Engine. Przy trybie awaryjnym standardowo wchodzi błąd:

17965 - Charge Pressure Control

P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent

Czyli raczej częsty błąd przy tego typu dolegliwościach.

Dzisiaj w końcu udało mi się zrobić logi. Są to moje pierwsze logi więc proszę o wyrozumiałość i ewentualne rady na przyszłość. Pierwsze próby wykonania logów zawsze kończyły się trybem awaryjnym. Dopiero po kilku takich próbach - przeciągnięciach - mogłem wykonać logi bez trybu awaryjnego.

Logi dynamiczne:

Log (0 - 004)

Log (1 - 010)

Log (2 - 011)

Log (3 - 008)

Log (4 - 001)

Log (5 - 003)

Log (6 - 000)

Logi statyczne:

BS:

Log (0 - 000)

Log (1 - 011)

Log (2 - 003)

MB:

Log (0 - 013)

Log (1 - 000)

Log (2 - 023)

Log (3 - 003)

Log (4 - 011)

Log (5 - 004)

Log (6 - 001)

Log (7 - 007)

Pytanie od czego mam zacząć szukanie problemu? Z czym jest problem? I co mogę z tym zrobić?

z góry dziękuję za analizę.

Wyczyść sprezarke.

Reszta jest dobrze.

Ile fura ma realnego przelotu ?

na liczniku mam 235k - czy prawdziwe? nie wiem; ksiązka wyglada jakby ostatnie wpisy byly robione nie w serwisie tylko na kolanie wiec cos mogło być kręcone..

zastanawia mnie kwestia kąta synchnronizacji i ten rozjazd w pewnym momencie; generalnie będę chyba zmieniać ustawienia bo po zmianie rozrządu trochę więcej pali i zapach spalin jest też taki bardziej gryzący, od dołu też jakby się trochę wolno zbiera

Jak bedziesz czyscil sprezarke... wywal tez katalizator.... fura odetchnie.

dzięki za odpowiedzi

a możesz mi powiedzieć czy ten kąt synchronizacji jest ok czy rzeczywiście do przestawienia (regulacji)? dawka paliwa też jest zmienna 0,6-0,8

dzięki za odpowiedzi

a możesz mi powiedzieć czy ten kąt synchronizacji jest ok czy rzeczywiście do przestawienia (regulacji)? dawka paliwa też jest zmienna 0,6-0,8

kąt jest ok

ok

dzięki wielkie za pomoc