Problem z ustawieniem gwintu

[Grzes A4]

Witam kolegow, przestudiowalem juz duzo watkow na forum oraz na innych forach ale nigdzie nie uzyskalem interesujacej mnie odpowiedzi. po zalozeniu gwintu fk gdy ustawilem wszystkie 4 strony na taką sama wysokosc roznily sie one i auto stalo krzywo. obecnie kazda ze stron rozni sie wysokoscia i auto stoi w miare prosto, czy tak ma byc bo szkoda mi gwintu. dlaczego tak sie dzieje ze gdy ustawimy gwint jednakowo jedna ze stron stoi inaczej. prosze wkoncu o iednoznacznie odpowiedzi bo nie mam juz sily do tego ustawiania. Pozdrawiam

[kaczmar13]

Nie wiem w jakim stanie masz te gwinty i jak to wygląda. W mojej B5 nie mam z tym problemu. Opisz jak regulujesz, do czego sie odnosisz łapiąc wymiary i po czym stwierdzasz że jest krzywo. Niestety chyba jedynym optymalnym sposobem regulacji jest pomiar na czterech wagach z celem ustawieni równego naciski na każdym kole osi plus pomiar wysokości nadwozia

[Grzes A4]

gwint mam od 2 tygodni zakupiony nowy. na seryjnym zawieszeniu auto stalo rowniutko a po zalozeniu gwintu po regulacji zawsze jedna ze stron jest niżej lub wyżej. wysokosc mierzylem od spodu nakretki regulujacej wysokosc do dolu amortyzatora wiec pomiary mialy zawsze jednakowe odniesienie. i gdy np ustawilem jedna os tak samo to zawsze bylo 1, 2cm roznicy miedzy lewa a prawa strona róznie. a moze to przez to ze po sposzczeniu auta z lewarka amorek dobrze nie siadl a powinienem sie przejechac kilka set metrow zeby sie ulozyl nie wiem.

[Bluebird]

podaj numery wszystkich czterech kolumn. Jest jeszcze możliwość, ze jakiś niemiecki głąb pomieszał sprężyny podczas składania całości. Wysokość mogą mieć taka samą, ale mogą różnić się niutonem.