Jeśli kogoś interesuje wymiana paska wieloklinowego to proszę:

Potrzebne klucze:

Imbus nr 6 ( najlepiej długi )

Płaski nr 17

Oczkowy gięty nr 17

Pierwszą czynnością jest zdjęcie osłony listwy

Następnie przesunięcie przewodów gumowych do góry

Następnie jeśli ktoś ma podłogę to ją demontuje ( ja nie mam została w lesie na kamieniu)

Teraz musimy odblokować napinacz paska klimatyzacji robimy to kluczem nimbusowym.

Śruba umiejscowiona jest za rolką napinacza

Po poluzowaniu śruby ( nie wykręcamy jej do końca ), nakładamy klucz nr 17 gięty na śrubę która jest powyżej tej którą wykręcaliśmy imbusem, luzujemy napinacz paska klimatyzacji i wyjmujemy pasek

Po wyjęciu paska klimatyzacji bierzemy klucz nr 17 płaski ( najlepiej jest nałoży na niego jakąś rurkę aby był dłuższy ), nakładamy na napinacz paska od góry i w prawo luzujemy napinacz.

Teraz jedną ręką trzymamy klucz na napinaczu a drugą zdejmujemy pasek z alternatora

Następnie puszczamy napinacz i jesteśmy w domu, zdejmujemy pasek z pompy wspomagania

Przekładamy pasek pomiędzy wentylatorem a kołem od pompy, najlepiej jest przekręci pasek na bok

Następnie zdejmujemy pasek z głównego koła i wyjmujemy najlepiej od dołu.

Wkładamy odwrotnie jak wyjmowaliśmy przy wkładaniu ważne jest właściwe ułożenie na kole wentylatora czyli na środku.

Przed uruchomieniem sprawdzamy czy paski są prawidłowo ułożone na kołach i mamy po zawodach.

Przepraszam za kiepskie fotki ale jaki aparat takie zdjęcia

Jak coś nie tak to pytajcie...

Jak zluzować pasek pomiędzy pompą wody a pompą wspomagania ??

Odkręć śruby koła pasowego, aby się nie obracało trzeba włożyć trzpień w koło pasowe pompy wspomagania otwór jest od góry pompy wspomagania wkładasz trzpień i kręcisz kołem aż wskoczy w koło pasowe ( pamiętaj o wyjęciu trzpienia po zdjęciu paska), przy montowaniu pamiętaj o równomiernym dokręcaniu i obracaniu koła w celu właściwego ułożenia paska.

może zamiast linków to zdjęcia wkleić będzie łatwiej z tego korzystać

dobrze powiedziane tak właśnie uczynić trzeba ale to jutro

brakuje tutaj w opisie jak ustawić naprężenie paska klimatyzacji. Nieprawidłowo ustawione będzie za bardzo obciążać łożyska albo powodowac ślizganie sie paska, albo szybsze zużycie różnych elementów. Sam akurat z tym zagadnieniem się ostatnio zmagam w wątku: http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/ustawienie-napinacza-paska-klimy-283811/#post3730741