Proszę o analizę logów statycznych i dynamicznych

[Zibczak 0]

Witam, proszę o analizę logów statycznych i dynamicznych.

Legenda: BS- basic settings MB- measuring blocks

Logi statyczne:

BS Log (0 - 000)

MB Log (0 - 000)

MB Log (0 - 001)

BS Log (0 - 003)

MB Log (0 - 003)

BS Log (0 - 004)

MB Log (0 - 004)

MB Log (0 - 007)

MB Log (0 - 013)

MB Log (0 - 014)

MB Log (0 - 018)

MB Log (0 - 023)

Logi dynamiczne:

Log (0 - 001)

Log (1 - 001)

Log (2 - 003)

Log (3 - 004)

Log (4 - 010)

Log (5 - 008)

Log (6 - 011)

Log (7 - 000)

---------- Post dopisany 11-05-2014 at 09:52 ---------- Poprzedni post napisany 07-05-2014 at 20:22 ----------

Odświeżam temat.

[ciahciah 3]

wtryski już są wiekowe ale jak spalanie w normie i nie dymi nie ma co kombinować

statyczny kąt wtrysku nie jest zły ale przed zimą możesz na 50 skorygować

filtr powietrza jak stary wymień

można umyć przepływkę albo same siateczki

można wypalić kolektor ssący i wyskrobać w loty w głowicy

ja zrobisz to wszytko można cięgło skorygować

nic nie szarpie przy przyspieszaniu?

[przemik 2]

Wszystko jest dobrze.

Do rozwazenia:

- wybicie kataliatora

- skorygowanie zapłonu... ale o tym juz bylo wyzej

[Zibczak 0]

Spalanie to około 5,5l, cykl mieszany, trochę korków, trochę jazdy 80-100km/h.

Filtr powietrza ma rok, przejechane jest na nim jakieś 10tys km. Może to wina przepływki?

Nie szarpie przy przyspieszaniu.

Kątem wtrysku zajmę się przy okazji wymiany rozrządu. Da się coś powiedzieć o jego stanie na podstawie tych logów?

[ciahciah 3]

o stanie czego?

[Zibczak 0]

Rozrządu, gdzieś czytałem, że jest to możliwe.

[przemik 2]

Wszystko jest dobrze.

:-)

[ciahciah 3]

jest to możliwe dla naprawdę kumatej osoby, jak byś coś tam miał nie tak to bym o tym napisał

[Zibczak 0]

Ok, wolałem dopytać bo dla mnie to już zahacza o magię Dzięki za pomocne rady, zajmę się tym wszystkim o czym piszecie i za jakiś czas zrobię jeszcze raz logi w celu weryfikacji. Poradźcie mi jeszcze tylko, które grupy wtedy powtórnie sprawdzać.

[ciahciah 3]

d 001 003 004 008 010 011

s 000 001 003 004 007 010 011 012 013 019

bs 000 003 004

[przemik 2]

Co jest w grupach 012 i 019 w R4 TDi VP ???

[ciahciah 3]

alternator i rsw, raz na 350tys km regulator się kończy a raczej szczotki, a rsw w masie aut nie jest prawidłowo ustawione, wiem ze ty tam patrzysz bardzo powierzchownie no ale nie można być specjalistą od wszystkich aut, nie da się tak, ja jestem od vp i nikt mi w tym temacie nie podskoczy:)