Witam serdecznie, mam problem ze swoim AUDI, mianowicie odpalam auto, jadę, silnik dogrzewa się do 90 stopni i na desce jest 90. Ani mniej ani więcej, w momencie kiedy zatrzymam auto i będzie chodzić na wolnych obrotach temperatura rośnie w okolice 110 stopni. Po czym podczas dalszej jazdy temperatura będzie spadać do 90. W tej chwili jestem w aucie i w panelu klimatronika na kanale 49 mam 99 stopni (i cały czas rośnie), natomiast na kanale 51 - 90 stopni, na zagarach mam w tej chwili też 90

Z tego co wiem to kanał 51 przedstawia temp.silnika,a kanał 49 Temperatura płynu chłodzącego.Dziwne jest to,że temperatura rośnie na postoju.Sprawdź termostat(dolny wąż od chłodnicy po nagrzaniu silnika musi być gorący-duży obieg),wiatrak chłodnicy,ew.czujnik temp.cieczy chłodzącej.

wydaje mi się, że wina tkwi po stronie tego termowłacznika wentylatora chłodnicy, nie załącza się, stąd ta temperatura taka jest, jutro kupię i wymienię i napisze czy pomogło, wąż jest gorący

---------- Post dopisany 10-07-2014 at 14:29 ---------- Poprzedni post napisany 09-07-2014 at 17:47 ----------

wymieniłem ten termowłacznik ale nic dalej gotuje go... hm dziwne że po przegrzeniu jestem w stanie zatrzymać reką wiatrak ten który się kręci caly czas.. czy to normlne?

Czyli,co?Wiatrak się załącza,a nadal autko się przegrzewa?

Mialem to samo. Cieknaca chłodnica i pompa wody. Po wymianie wszystko wrocilo do normy. Pozdro.

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

wiskoza chodzi, ale słabo, nawet po przegrzaniu jestem w stanie zatrzymać ręką, zakupiłem nowe sprzęgło komplet i w sobote wymiana, także napisze czy pomogło

Co jak co, ale mimo wiskozy masz jeszcze ten elektryczny wiatraczek i on też powinien skutecznie zbijać temperaturę na postoju

Warto we wtyczce termowłącznika zrobić zwarcie tak, by porównać oba biegi pracy wentylatora - sprawdzić czy jest rzeczywista różnica i czy kręcą się z "vervą". Zwarcia robisz jak chcesz, nic nie uszkodzisz. Być może kończy się silnik elektryczny i jego wydajność nie jest wystarczająca. Ewentualnie szczotki się zawieszają/kończą w silniku i raz działa (jak sprawdzasz) a raz nie (po którymś wyboju podczas jazdy).

ten drugi wiatrak włącza mi się tylko przy klimie, ale jak wyciągnę wtyczke od czujnika, który wymieniłem (termowłącznik) i zrobie zwracie oba biegi chodzą, i działaja dobrze, take wiatrak jest dobry, napiszę poźniej czy pomogła wymiana wisko