Witam posiadam Audi A4 B5 1.9 TDI 110 AVG z 1999 roku. Samochód na moje oko stoi bardzo wysoko(najbardziej tył). Przód samochodu jest bardzo twardy. Gdy chce ugiąć przód to zawiele on nie rusza. Z kolei tył samochodu jest taki miękki ze ugina się bardzo mocno tak jakby na samych spręzynach. W czasie jazdy tył wpada w taki rezenans i tak dudni i podskakuje. Dodam ze przednie amortyzatory to Monroe 26654(czyli standard) a tylne są 23817. Wychodzi z tego ze ten numer pasuje do stycznia 1999 a moj jest po lifcie z konca 1999.Może winą są złe amorki tylne? Czy istnieją twarde spręzyna ale o standardowej wysokosci?

Dodam ze mam jeszcze inny problem. W przednim zawieszeniu coś puka jeśli sie jedzie po nierównosciach(mocno na nieutwardzonych drogach). Wszystkie 8 wahaczy sprawne 100%- zostały zdemontowane i żadnego luzu, wymienione zostały również drązki + konćowki oraz łącznik stablizatora i tuleja ) Więcej juz nie ma co wymieniać. Czy te stuki mogą wydobywac sie twardej pracy zawieszenia przedniego? Proszę o pomoc.

pokaż foto

moze magiel ci siada dlatego puka

a sprężynki przednie od tego auta ?np. od 2.4 czy 2.8 i przez to koza i amory tłuką same w sobie ?

Juz daje zdjęcie. Nie mam pojecia jakie sa sprezyny bo auto kupiłem rok temu. Może i magiel ale dziwne jest bo auto sie prowadzi pewnie i precyjnie. W czasie jazdy kierownica nic nie drgnie, jest super.

wyglada na 1ba

Tylko że przod jest cięzko ugiąc, patrzyłem w Passacie b5 fl to przód mieciutko chodzi aż miło.

to trzeba luknąć jakie masz amorki i springi zrób jakies foto co tam siedzi bo tak ciężko cos powiedzieć

Amorki są do standardowego zawieszenie Monroe 26654. Oto fotka sprezyny przedniej.

---------- Post dopisany at 11:12 ---------- Poprzedni post napisany at 11:02 ----------

Oraz tylna spręzyna.

od tdi 1ba napewno to nie sa sprezyny ,ja mam inne kropki i u mnie jest mega wygodna jazda ,u ciebie widac ze naprawde wysoko stoi. być moze springi od jakiegos v6 wsadzone

tylne 1ba czyli standard przednie są z V6 miałem kiedys takie z przodu na zimę i tez twade były w uj zmień przednie na 1ba z 4 cylindrowego i po problemie jak cos mam takie za 70pln komplet pw

No dzięki za info. To może w tyle lezy problem w złym amortyzatorze który według numeru jest do przedliftowego sedana?

w przednich amorkach nie ma różnicy polift/przedlift tylko z tyłu jest inaczej

Czy ktos z was orientuje sie jaka jest roznica w tylnych sprezynach i amorkach miedzy przedlift a poliftingiem?

amory z polifta mają krótszy gwint i wogole sa krótsze od przedlifta ,ostatnio takie kupilem tutaj i d*pa nie pasowaly ,musialem nowe kupic ze sklepu

To u mnie by tłumaczyło dlaczego tak wysoko stoi(są wstawione od przedlifta). Sprawdzałem numery Monroe i z tego tak wychodzi.

po lifcie mają długa dolną tuleje mocującą i inaczej mocowaną poduszke górną (aluminiowa)

przed lift mała dolna tuleja, inna poduszka górna (stalowa) inny trzpień górny z gwintem

Czyli niemozliwe jest zebym miał przedliftowe bo by nie pasowały...

tak

Odczytałem z naklejki kategorie wagowe auta: OYD i OJF. Czy mogłby ktos napisać jakie powinienem mieć kolory na spręzynach?

numer sprężyny pod twoja kat. wagową 8D0 511 115 P

1zielony 2niebieskie