Siema, proszę o analizę logów dynamicznych. Autko dopiero co kupiłem od kumpla i wydaje mi się że powinien lepiej jeździć niż to jest teraz (pb i lpg tak samo). W Audi mam wskaźnik doładowania Auto Gauge i duży FIMC, turbo dmucha ok 0,5 bar. Po prześledzeniu kilku wątków podejrzenie pada na lambdę ale wolał bym się upewnić.

Tu linki do logów zarówno na PB jak i LPG

Temperatura silnika podczas logów ok 87 st C

Z góry dzięki za wszelką pomoc

Z logów wygląda ze wszystko powinno byc ok, sonda jest ok, ucieło Ci kawałek tabeli z logiem 025 i nie widac wysterowania n75.

Dzięki za szybką odpowiedź

ucieło Ci kawałek tabeli z logiem 025 i nie widac wysterowania n75.

Nie wiem czemu tak się stało ale google coś przycięło pliki. Linki poprawione teraz na onedrive i wszystkie kolumny widać

---------- Post dopisany at 22:50 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ----------

Tak sobie jeszcze pomyślałem o cewkach i po przeczytaniu

[ABC]Diagnostyka 1.8 20V TURBO AEB APU AWT AWM 1.8T - krok po kroku [GUIDE] v.0.3

zrobiłem logi 014, 015, 016

Nie znam się zbytnio na tym ale dziwą mnie wartości napięcia na poszczególnych cylindrach. Na cyl 1-2 wartości zbliżone do siebie a już na 3-4 "sporo" mniejsze.. Świadczy to o uszkodzeniu któryś cewek czy tak po prostu ma być?

Moim zdaniem wszystko jest ok, na wartości napięć nie patrz.

To w czym może leżeć problem Np falujących obrotów no i tego braku mocy?

Sent from my RM-821_eu_poland_360 using Tapatalk