1.8T BFB 16727 - Camshaft Position Sensor (G40)

[VTG 0]

Mam następujący błąd

16727 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too High
P0343 - 35-00 - -

Napięcie 1 masa i 3 plus mam równo 5V,

na 1 -2 mam koło 7V. Jak sprawdzić czy czujnik położenia wałka jest uszkodzony?

A może sprawdzić ciągłość przewodów do sterownika? 1 i 3 chyba jest ciągłe bo jest napięcie 5V. 2 to na pewno sygnał.

[edekxp 16]

Wygląda na jakieś zwarcie.

Aby sprawdzić taki czujnik potrzeba jakiś magnes i po przyłożeniu powinno być napięcie około 5V, bez magnesu 0V

Może to Ci pomoże

http://www.youtube.com/watch?v=W_OBB30qbx0

Czy auto ciężko się wkręca na wyższe obroty?

Miałem tak w A3, po wymianie nie ten silnik

Edytowane 23 Sierpnia 2014 przez edekxp

[VTG 0]

Na obroty idzie idealnie, odpala za 2 razem przez ten G40.

Na wtyczce idącej do niego są piny 1 2 3. 3 to masa(ground) 1 to + i tu jest 5V i po zapłonie i bez zapłonu.

Ale pomiędzy 3 i 2 pojawia się 10,81V i tak samo czy zapłon włączony czy nie. O co chodzi?

na wtyczce pomiędzy 3 i 2 nie powinno być napięcia bo przychodzi impuls

Edytowane 23 Sierpnia 2014 przez VTG

[edekxp 16]

Może jakieś zwarcie w przewodach.Na odpiętej wtyczce mierzyłeś czy z czujnikiem?

Taki czujnik?

Schemat

Osobiście nie mierzyłem napięć na takim czujniku, ale może jest sterowanie masą a nie plusem, tzn jak czujnik działa to zwiera z masą i wtedy może być napięcie na pinie nr.2 .

Jednak chyba sterowanie jest plusem, bo jest błąd o wysokim sygnale

Musiałbym sprawdzić u siebie

Edytowane 23 Sierpnia 2014 przez edekxp

[VTG 0]

To napięcie na wtyczce zasilania ale dziwne że ciągle jest tam 5V czy zapłon włączony czy nie. A na pinach środkowym i prawym skrajnym mam 10,81V?

[edekxp 16]

W wolnym czasie sprawdzę u siebie i podam jakie mam napięcia

Sprawdzałeś czy nie ma wilgoci w skrzynce ECU

Edytowane 24 Sierpnia 2014 przez edekxp

[VTG 0]

Zrobione, po czyszczeniu G40 palił za 1 razem ale był Implaussible signal intermitent. Po wymianie czujnika chodzi idealnie. Napięcie 2-3 jest mylące.