Cześć

Mam pytanko jak zrobić i dla jakich grup zrobić logi aby sprawdzić czy przepływka jest sprawna i czy nie łapie nigdzie lewego powietrza?

002+033 statycznie i dynamicznie po kasaowaniu bledow.

A mogę je zrobić razem czy lepiej osobno?

Razem jak napisane.

Witam prosiłbym o analizę logów

Troszkę to zagmatwane ale myślę ze się połapiecie robiłem je pierwszy raz następnym razem będzie lepiej

wiec tak tutaj 2 pomiar na gazie 4 benzyna i 5 statycznie na gazie : http://vaglog.rtnet.pl/log_185613.html

tutaj 1 pomiar na gazie 2 na benzynie : http://vaglog.rtnet.pl/log_185614.html

tutaj statycznie na gazie: http://vaglog.rtnet.pl/log_185612.html

Przepływka raczej zdycha ale nie znam się az tak dobrze i bardzo cofa zapłon tak mi sie wydaje i jeszcze nie wiem czy lewego powietrza nie zaciąga.

Dodam jeszcze ze mam błąd zbyt ubogiej mieszanki

Przeplywka do wymiany.

a co myslisz o cofaniu zapłonów?

Jak ogarniesz przepływkę cofanie powinno się zmniejszyć, jakie świece masz? dawno wymieniane?

Świece ngk wymieniane ok 10000k temu, były tez ok 13000k temu wymieniane 3 cewki w aso.

A takie cofanie jest normalne czy powinno cały czas 0.0 wskazywać?

Oki ogarnę przepławkę i zrobię logi jeszcze raz. A ile powinna wskazywać w pełni działająca przepływka?

Edytowane 9 Września 201411 l przez mati95115

Cos koło 105-110g.

No, znalazłem gdzieś informację, że gość robiąc na nowej przepływce miał 120g/sek. U ciebie jest max. tylko 70g/sek. Sprawdź cz czasem nie masz padniętej membrany lu dźwigni w gruszce powietrza znajdującej się tuż przy kolektorze dolotowym. Temat n tym forum, jak się nie mylę trzeci lub czwarty od góry.

Piszę o tej gruszcze i padnietej membranie z dźwignią dlatego, o ta gruszka steruje łapatkami powietrza w kolektorze dolotowym. Jeśli ta gruszka jest uszkodzona, to łopatki powietrza znajdują się w jednym położoniu przez co zasysane powietrze do silnika nie może być wtłaczane w większej ilości niż silnik potzrebuje. Przez co przepływka podaje maksymalny parametr 70gr/sek. Oznaczałoby to, że łopatki znajdują się w położeniu, powiedzmy żę w 60% w stanie otwarcia.

No, znalazłem gdzieś informację, że gość robiąc na nowej przepływce miał 120g/sek

To chyba raczej nie w alt-ku.

Co do tej gruszki, to tu na końcu filmiku masz pokazaną gdzie się znajduje - palcem:

http://www.youtube.com/watch?v=OtIx7xoGHUM&feature=youtu.be

Spokojnie aż taki zielony nie jestem w końcu uczę się na mechanika Membrana jest cała i działa na 100% prawidłowo bo kupiłem nową gruszkę od AWA Gdzieś mi się o uszy obiło ze aby dowiedzieć się ile powinna wskazywać przepływka na max obciązeniu powinno pomnożyć się KM x 0.8 no i w sumie 130x0.8= 104 czyli około tego co napisał Łukasz ale ile to się ma do prawdy to nie wiem.

Na razie przepływki nie kupię ze względu na brak funduszy i tak się zastanawiam czy warto kupować używkę która kosztuje w granicach 200zł czy uzbierać na nową? Tylko ze koszt takiej to ok 600zł. A może spróbować jeszcze ją wyczyścić? Gdzieś czytałem czym można ową przepywke czyścić ale z głowy mi uciekła nazwa tego preparatu

Edytowane 14 Września 201411 l przez mati95115

Jest specjalny spray do przeplywek ale czy zadziala moge powiedziec z wlasnego doswiadczenia ze nie bardzo chyba ze faktycznie przeplywka jest zaolejona czy zabrudzona to moze troche pomoc.

Witam załatwiłem sobie od kolegi przepływkę używana od diesla 105 km .

Zrobiłem logi poprawa w przyspieszeniu jest ale mógłby ktoś spojrzeć na te logi bo nie podoba mi się ze wyniki tak skaczą

grupa 002 lpg http://vaglog.pl/log_188916.html

i grupa 002+020 benzyna http://vaglog.pl/log_188917.html

Przepływka od diesla nie bedzie dobrze działać.

Też tak myślałem widać to ewidentnie po logach ze wartości przepływki bardzo są nie płynne.

A od 1.8 T była by dobra bo pojadę w poniedziałek na szrot i jakby coś to mógłbym się zapytać czy mają od 1.8T.

Panowie przymierzam się do kupna przepływomierza. Lepiej oryginalny używkę czy regenerowany?