Teraz nie czyscilem, ostatnio chyba w styczniu, po kazdym czyszczeniu turbo wszystko dzialalo ok wiec nie wydaje mi sie zebym zle zlozyl turbo zreszta konstrukcja jest w miare prosta i chyba nie da sie tego zle zlozyc, dopiero po jakims czasie problem wraca i to mnie zastanawia czy problem nie tkwi gdzie indziej(Katalizator, egr, IC? nie mam pojecia)

Postaram sie ogarnac temat z tym wakuometrem, a jezeli bd musial kupic to taki moze byc? http://allegro.pl/wakuometr-manometr-podcisnienia-0-1bar-1-8-i5580354864.html

dzieki za rade

Edytowane 24 Września 201510 l przez Robokop

turbo można złożyć źle

http://allegro.pl/wakuometr-radialny-od-1-do-0-bar-i5666762776.html

ok zakupilem,

wysle foty z pomiaru,

a jak nie to foty z rozebranego czesciowo turbo moze zle zlozylem sie zamotalem hehe

Hej, wlasnie jestem po sprawdzeniu,

cisnienie pokazuje -0.8 bar

Powiedz jeszcze gdzie masz te -0,8

... zaopatrz się w wakuometr ten najtańszy z allegro i podaj ile pokazuje podczas włączonego 011bs na wężyku idącym na gruszkę

na gruszcze ksiązkowo jest - 0,63 i na tyle ustawia sie długość sztangi

Edytowane 2 Października 201510 l przez lukaszooo

książkowe

dobrze że nie mam żadnych książek i nie lubię cokolwiek czytać

czy n75 jest ok można sprawdzić tylko w trakcie dwóch stanów pracy, max otwartego i max zamkniętego bo w stanie tym pośrednim może pokazywać te książkowe 0,63 a po zamknięciu będzie nie zero a 0,1 albo 0,2 i wiadomo że n75 jest do kosza albo przy założeniu że vacum pompa ok n75 nie daje w max 0,8 które jest na nowym tylko 0,65 i zaworek szrot, ja przyjmuje zasadę do 0,72 może być, poniżej nie

czyli z podcisnieniem wszystko ok, wiec co moge jeszcze zrobic?

turbo pewnie do czyszczenia no i czy przypadkiem zle go nie zlozylem.

na budziku od kad go mam jest juz 225tys km, kat i egr dalej siedza a czytalem, ze zalecane jest pozbycie sie obu elelmentow

chyba wszystko co można zrobić już zostało napisane wiec może przeczytaj cały temat od początku dla utrwalenia wiedzy

ok rozumiem, napisz mi tylko jeszcze co do tego egr i katalizatora bo dalej na ten temat nikt nic nie powiedzial,

....auto pojdzie pod mlotek

ponów pytania

chodzi mi o ty czy przy takim przebiegu i czasie katalizator i egr mu nie szkodzi, czy to nie jest skutkiem zapychania sie turbiny?

różnie bywa, jedni zapchają kata po 150tys km, mój po ponad 300tys km był ideał także bardziej traktowanie ma znaczenie + sprawna jednostka bez usterek aniżeli przebieg, egr jak jest szczelny i w pełni sprawny podobnie jak cała reszta silnika ma tyle wspólnego z zawalaniem turbo co piernik do wiatraka

ok, dzieki za wszystkie porady i informacje

pozdro