Nic nie trzeba ustawiac. W to miejsce wkrecasz czujnik zegarowy i ustawiasz poczatek tłoczenia (tj statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku), jak nie masz np VAG'a. W starszych pompach mechanicznych VE, gdzie nie masz elektroniki tylko, w ten sposób mozna dokładnie ustawic początek tłoczenia.VP37 mozna ustawic VAG'iem szybko, czysto i przyjemnie bez brudzenia rąk A jak czytam, te bajki ze kątem ,co ktoś tam wcześniej pisał, to głowa mnie boli...

Wysłane przy użyciu telefonu stacjonarnego.

A i wszystko jasne Dzieki kolego za wyjaśnienie Ja tam mam vaga wiec sposób na zegar jest mi zupełnie obcy

Edytowane 16 Grudnia 201411 l przez Bartollo

Sprawa raczej wyjaśniona.

Pompa łapała powietrze przez tą wcześniej wymienionią śrubę, ponieważ śruba ta jest cześcią cylindra a nie tylko zaślepką.

Śrubę wykręciłem, przerobiłem na nasadke 24 i na nowym oringu dokręciłem do oporu.

Odpowietrzenie pompy gruszką, wtrysków przez poluzowanie przewodów i zapalił za pierwszym razem.

Kąty sprawdzę później, może odczyty były złe przez powietrze? Dam znać.

Kończąc sprawę: kąt wtrysku na rozgrzanym silniku w vag-com koło 35 a nie jak pokazywał przed zrobieniem "8" , jako tako, ale pali bezproblemowo