Witam,

Proszę o analizę logów z VCDS. Czy można po tym stwierdzić z dużą pewnością że filtr jest do wymiany czy niekoniecznie ?

Problemy zaczęły się od tego błędu:

5120 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1

P2196 00 [237] - Signal too High (Rich)

MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 2

Mileage: 196895 km

Date: 2014.11.19

Time: 17:10:23

Chciałem poczekać z naprawą tego w Polsce, niestety po drodze na trasie zapaliła się na stałe kontrolka filtra DPF i żarnika świec, silnik stracił moc.

Teraz wypalenie filtra z poziomu VCDS jest niemożliwe ze względu na błędy silnika. A tak wyglądają wartości filtra i sondy lambda:

Czy ktoś może powiedzieć mi które z tych wartości są poza normą ?

I czy można stwierdzić na podstawie tych logów jakieś konkrety ?

Dziękuję za pomoc.

Szukaj przyczyny w zasilaniu paliwa ===> http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-18628.html

jak mozna jezdzic autem z filtrem dpf z bledami w sterowniku silnika pieknie sobie zatkałes filtr i ktos bedzie sie ze mna sprzeczal ze to tylko wina dpf-a ze jest to dziadostwo bo sie psuje ............. a sam uzytkownik jest niewinny danej sytuacji

FILTR SOBIE ZAPCHALES NA WLASNE ZYCZENIE !!!