mam pytanie,,gdy zaciagam hamulec reczny,zaczyna dopiero lapac,przy podlokietniku,

czy mam linki,do wymiany,czy powod moze byc inny?

Trzeba zajrzec do tylnych hamulvow i samych linek.

ok,dzieki Dev,jeszcze jedno pytanie,bo tych linek jest od groma,

8E0609721AH LINKA HAMULCOWA 172.04 211.61 0 0

8E0609721AJ LINKA HAMULCOWA 178.02 218.96 0 0

8E0609721AR CIĘGNO HAMULCOWE
CIĘGNO HAMULCOWE 201.71 248.10 0 0

8E0609721AS CIĘGNO HAMULCOWE 205.71 253.02 0 0

8E0609721AT CIĘGNO HAMULCOWE 201.71 248.10 0 0

8E0609721BA CIĘGNO HAMULCOWE 201.71 248.10 0 0

8E0609721BB CIĘGNO HAMULCOWE

czy ma to jakies znaczenie,z jak koncowka na koncu kupie,chodzi mi o numer czesci

Takie rzeczy sprawdzisz tylko w ASO

Spróbuj wyrególować,na zapalonym silniku wciśnij pedał h-ca i zaciągnij ręczny następnie puść pedał h-ca i spuść ręczny powinien się wyrególować

podepnę sie pod temat. Panowie wiadomo że przy zużytych klockach ręczny jest wysoko ale po wymianie klocków również jest wysoko ale nie aż tak a wiem że przy kupnie auta miałem na 3 ząbku kompletne Halt czyli dużo niżej, Teraz pytanie czy może byc powodem ten ''nalot'' na cylinderku który uniemożliwia wkrecenie tłoczka?? Pytam ponieważ wyczyściłem tłoczek tylko na jednym zacisku(tłoczku) bo bylo ciężko wkręcic a na drugim w miare lekko wkręciłem tłoczek i nic z tym drugim nie ruszałem ale czy moze to byc powód??

Zużyte klocki nie podnoszą dzwigni hamulca recznego.

Zużyte klocki nie podnoszą dzwigni hamulca recznego.

Tak zgadza sie przepraszam, co najwyżej plynu ubędzie. a co z tym ręcznym?

Regulacja albo sa juz mocno wyciagniete

Proponował bym sprawdzic zaciski hamulcowe. Prawdopodobnie do regeneracji.jesli linki będą dobre oczywiście

Edytowane 10 Lutego 201511 l przez lysy-wr400