trekpio88

https://naforum.zapodaj.net/4a02a9b17cdf.jpg.html https://naforum.zapodaj.net/a923732406ff.jpg.html https://naforum.zapodaj.net/aa66b5dd1ba5.jpg.html

Witam mam okazje kupic felgi, tylko nie wiem dokadnie co to za rozmiar felgi , naciągnięte są oponki Michelin Pilot Primacy 245-690 R500 ponoc na tą felge nie mozna założyc typowej rozmiarówki a są to chyba 18" lub 19" jest to możliwe?? żadnych innych informacji na oponach nie ma, rant mają zgrubny. Foto niżej. Ktoś coś na ten temat?? http://www.directupload.net/file/d/4363/52wtp7uj_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4363/opww4az2_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4363/xlpjyxes_jpg.htm

Możliwe w każdym razie wszystko gra.

zgadza sie , czasami włącza sie tryb awaryjny i błąd górnej granicy ciśnienia doładowania, a jakie poprawne ciśnienie powinno być??

Po ponownym poprawnym kodowaniu byøo bez zmian, po 15 minutach wróciłem do samochodu i wszystko wróciło do normy, widocznie po kodowaniu radio musiało jakis czas odczekać.

Witam. Problem powstal po zmianie ekranu startowego na R8 teraz nie ma ekranu startowego, odrazu przechodzi na stacje i po włożeniu kluczyka i przkręceniu go radio sie nie włącza i odwrotnie nie wyłącza się. po zmianie ekranu startowego na standardowy nie ma poprawy, musze radio wyłączać i załączać na pokrętle. Jakies pomysły aby powrócic do poprzedniego stanu??? Ogarniete, do zamknięcia.

Witam prosze o analize logów, w grupie 001,003,004 troche nieporzadku bo sa i dynamicze i statyczne. STATYCZNE: Grupa 007, 013: http://vaglog.pl/log_257312.html Grupa 018, 023: http://vaglog.pl/log_257313.html DYNAMICZNE: Grupa 008, 010, 011: http://vaglog.pl/log_257314.html Grupa 001, 003, 004: http://vaglog.pl/log_257317.html BASIC SETTINGS: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_257315.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_257316.html

A chłodnice?

jak w temacie czy kompletny pas przedni belka, chłodnice podejdą z b6 do b7 silniki 1.9 ????

No ok ale tym testem raczej nie wyeliminuje np. Oringów na PD. Ewentualnie nieszczelności na tandemie.

Mam swój garaż i warunki aby trochę podłubać. Dlaczego pytasz?

witam dawno mnie nie było tutaj, więc teraz moge powiedziec ze problem z obrotami po wymianie czujnika temp G62 ustąpił natomiast problem z odpalaniem niestety nie.dalej te same objawy ,dalej musze szukac, chyba zaczne od pomiaru ciśnienia na pompce paliwa, zastanawiam sie czy może to również byc uszczelnienie między pompką a silnikiem ponieważ zauważyłem od dłuższego czasu że silnik jest zaoliwiony i niewiem z kąd leci ten olej a słyszalem że i takie przypadki bywały , ale czy to możliwe żeby na tym uszczelnieniu gdzies ciśninie spierd...???musze umyc silnik i obserwowac skąd to leci.

I tu właśnie padło dobre pytanie odnośnie paliwa w zbiorniku. O tóż gdy samochód ma plus minus pół zbiornika problem rzadko występuje.jak jest bliżej rezerwy to ciężej odpala. No a co miała by pompa do wzrastających obrotów?

pytanie czy pomiar ciśnienia manometrem na pompie również odpowie mi na to pytanie czy jest sprawna?? czy nie koniecznie?

Witam serdecznie, problem polega na tym że nie zależnie od temp zewnętrznej i warunków silnik różnie odpala. Najczęściej przy odpalaniu zimnego silnika zaskakuje tak jakby na 1 gar nie odpalał dopiero po kilku sekundach wchodzi równo na obroty, niekiedy trzeba mu nawet na pedał gazu przycisnąc bo jest w stanie zgasnąc i wtedy kręce silnikiem ponad 10 sekund żeby odpalił czasami po odpaleniu wchodzi na obroty ponad 1000, 1100 i po 10 sekundach znów schodzi do normalnych obrotów.Niedawno wyskoczył mi błąd czujnika temp. G62 wskazania za wysokie. ale po przeczyszczeniu styków czujnika błędu niema ale czy on nadal będzie dobrze wskazywał. Panowie co może byc powodem takiego zachowania silnika ?? wałek(regulacja)?? uszczelnienia?? pompki?? co reguluje obrotami silnika?? Logi zrobie jak kabelek naprawie.

Witam. Panowie problem polega na tym iż wyskakuje błąd 16502 Engine Coolant Temp. Sensor Signal to High. na dole błędu pokazuje dwie temp. 59 stopni i druga temp 29stopni. Rano sprawdzałem temperatury VCDS w blokach i wszystkie byly identyczne. Co może byc nie tak? Powiem że autko różnie odpala czasem od strzala a czasem tak chocby na 3 gary.

Tak zgadza sie przepraszam, co najwyżej plynu ubędzie. a co z tym ręcznym?

podepnę sie pod temat. Panowie wiadomo że przy zużytych klockach ręczny jest wysoko ale po wymianie klocków również jest wysoko ale nie aż tak a wiem że przy kupnie auta miałem na 3 ząbku kompletne Halt czyli dużo niżej, Teraz pytanie czy może byc powodem ten ''nalot'' na cylinderku który uniemożliwia wkrecenie tłoczka?? Pytam ponieważ wyczyściłem tłoczek tylko na jednym zacisku(tłoczku) bo bylo ciężko wkręcic a na drugim w miare lekko wkręciłem tłoczek i nic z tym drugim nie ruszałem ale czy moze to byc powód??

Panowie potrzebuje ten programik, ma ktoś do udostępnienia ??

linki nie działają, gdzie t dokladnie zamawiales??

JAk w temacie. Jest w ogóle taka możliwosc?? oryginały płyt czyta bez problemu gorzej z nagranymi, czy ktoś na forum już cos takiego przerabiała i może ktoś się tym zajmuje??

no to ok czyli nie zauważylem tego wcześniej

Witam dzisiaj zauważyłem że podczas spryskiwania szyb dmuchawa wchodzi na wyższe obroty i dmucha w kierunku szyby.i po chwili wchodzi na normalne obroty, czy to normalne??temp zewnątrz -5 stopni, wczesniej nie spotkałem się z taką sytuacją, a może nie zauważyłem,

mam podobne objawy, ponoc może to byc brak oleju w sprężarce, bedę w najbliższym czasie przerabiac ten temat.

Tak dokładnie słyszałem jak kolega ćwiara pisze. Można spróbować podobno nabić na nowo czynnik i też pomaga. aa kurcze zauważyłem że po chwili jazdy na włączonej klimie też chrobocze :\ ale ewidentnie słychac chrobotanie podczas wyłączania klimy