Podejrzanie niska dawka na biegu jałowym - aż nierealna, bo powinno być ~5mg a nie 3.

Nie masz objawów dziwnego odpalania na gorącym silniku ? Jak ten silnik pracuje w porównaniu do normalnych PD ? Twardziej ?

Pali idealnie zarówno ciepły jak i zimny dużo lepiej niż AVF i na wolnych też ładnie chodzi. Wręcz miło w porównaniu do AVF który ma 375 tys.

Czyżby dawka dla PD od 1.4

wysłane z Commodore 64

Jeśli chodzi o PD to dziwna sprawa bo powinny być BQ a są FR!?

Nie mam pewności jakie kiedyś były a ostatnio auto odwiedziło dwa warsztaty...

dla pewnosci i z ciekawosci zerknalem w ETKE , w BMM byly tylko BQ ...

Edytowane 18 Lutego 201511 l przez spanky

Jeśli chodzi o PD to dziwna sprawa bo powinny być BQ a są FR!?

Nie mam pewności jakie kiedyś były a ostatnio auto odwiedziło dwa warsztaty...

dla pewnosci i z ciekawosci zerknalem w ETKE , w BMM byly tylko BQ ...

Super...

Spanky co radzisz jakie i skąd brać PD z myślą o GTB17

wysłane z Commodore 64

pompki kup takie jakie powinny byc czyli BQ ... starcza do GTB17

tylko musisz sie upewnic ze co innego masz wsadzone ...

dobra zdejmę pokrywę jeszcze raz...

masz godne polecenia źródło żeby kupić PD?

Zrob zdjecie i wstaw ;-)

Brak słów...

Dobra jedna kwestia z bani...

Teraz muszę sprawdzić pompę tandemowa czy daje odpowiednie ciśnienie paliwa.

Zakładając że pompa kuleje to po wymianie i przywróceniu bipow do normy zostaje kwestia błędu 128.

Na to ma zaradzić wymiana wiązki? Jeśli tak to w sobotę zamówię w ASO.

wysłane z Commodore 64

BQ

Albo wiazka albo tandem pozostaje do sprawdzenia

Edytowane 19 Lutego 201511 l przez spanky

pompa sprawdzona - ciśnienie daje jak trzeba

czyli zostaje wymiana wiązki PD?

poniżej świeże logi PD

http://vaglog.pl/log_207863.html

dziś tj. 11.03 zmieniłem wiązkę na ori z aso.

niestety nic się nie zmieniło nadal w 023 dużo na minusie

a w z 018 wywala po przegazowaniu 128 na wszystkich PD

STATYCZNE:

Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_207988.html

Edytowane 11 Marca 201511 l przez elmer80