Proszę o analizę logów

Statystyczne

000 - http://vaglog.pl/log_219495.html

001 - http://vaglog.pl/log_219496.html

003 - http://vaglog.pl/log_219497.html

004 - http://vaglog.pl/log_219498.html

007 - http://vaglog.pl/log_219499.html

013 - http://vaglog.pl/log_219500.html

Basic settings

000 - http://vaglog.pl/log_219501.html

003 - http://vaglog.pl/log_219502.html

004 - http://vaglog.pl/log_219503.html

011 - http://vaglog.pl/log_219504.html

Dynamiczne

000 - http://vaglog.pl/log_219489.html

001 - http://vaglog.pl/log_219490.html

003 - http://vaglog.pl/log_219491.html

004 - http://vaglog.pl/log_219492.html

008 - http://vaglog.pl/log_219493.html

010 - http://vaglog.pl/log_219494.html

011 - http://vaglog.pl/log_219488.html

z góry dziekuje

Edytowane 30 Maja 201511 l przez Daro324

poszukaj nieszczelności w dolocie bo masz niedoładowanie i w dolnym zakresie obrotów jest zamulony,umyj przepływkę bo odrobinę zaniża,kąt przestaw na ok 53-57,jak to ogarniesz to zrób nowe logi 3,8,11 dynamiczne

Edytowane 31 Maja 201511 l przez Leopold27

czyli przepływka do wymiany bo czyściłem przed wykonaniem logów

co do szczelności w dolocie to już się przyglądałem, i nic nie widać aby sie pociło, jak sądzisz katalizator może być przyczyną niedoładowania? auto ma 320kkm przebiegu

kąt wtrysku ustawie jutro.

Zapchany katalizator może mieć wpływ na późne wstawanie turbiny oraz na większe gromadzenie się sadzy w niej i nic poza tym.

Odkręć każdy gumowy łącznik i sprawdzaj czy nie mają jakiś przetarć lub innych uszkodzeń.

Łączenia mogą być szczelne ale co z tego jeśli będzie dziurawy wąż?

Edytowane 31 Maja 201511 l przez Hezen