Hezen

A blokada kierownicy działa czy nie? Pamiętam jak kiedyś miałem uszkodzoną kostkę stacyjki i nie działa blokada

Sprawdź bezpiecznik numer 25 (30A) Jak bezpiecznik cały to często przychodzą są zimne luty na gniazdach sterownika. Podświetlenie przycisków klimatronika jest na innym obwodzie [bezpiecznik nr. 14 (10A) ] Więc w przypadku braku zasilania klimattonika jego przyciski będą świecić bo są na obwodzie "oświetlenie wnętrza"

Prędzej uszkodzona membrana recyrkulacji spalin czyli EGR. W tych silnikach uszkodzenie membrany EGR nie jest komunikowane kontrolką Check Engine oraz nie generuje błędu w sterowniku silnika. Błąd związany z EGR zostanie zapisany w przypadku uszkodzenia zaworu N18 który steruje EGRem

Witam. Od jakiegoś czasu mój bagażnik robi za basen. Woda leci po słupku D, przy klapie bagażnika, po włożeniu szmaty powyżej tylnej lampy, po opadach deszczu szmata mokra więc wykluczam lampę, antena 100% szczelna. Skąd może lecieć woda do środka? Uszczelki śrub zawiasów tylnej klapy, reling, uszczelka szyby bagażnika? Szyba boczna bagażnika jest wklejana czy na uszczelce?

Jest cały tutorial zmiany kiery w przelifcie na polift. Różnica jest w wielkosci wieloklina, obudowy kierownicy i zwijaka airbag. Do 95-96r na maly wieloklin można kupić kiere s-line. Taką sam mam założoną p&p bez żadnej rzeźby

Podłącz vaga albo wejdź w menu serwisowe klimatronika i podaj numery błędów. Jak wejść w menu serwisowe znajdziesz na YT

Ja obstawiam zimne luty. Najczęściej pomaga przelutowanie wszystkich pinów gniazd na tyle sterownika. Piszesz że wariuje wskazane siły nadmuchu, pozostała część wyswietlacza jest czytelna? Jeśli tak to wejdź w menu serwisowe i podaj numery błędów z kanału 1c

Fazi jesteś wielki, dziękuję za pomoc! Nowy konektor zarobiony, przy okazji wyczyszczony i sprawdzony konektor od temperatury oleju. Na rozgrzanym już nie ma komunikatu niskiego ciśnienia. Jeszcze raz dzięki, również za wyjaśnienie typu wysterowania komunikatu pokazujacego się na zegarach oraz za schemat 🙂

Fazi to czujnik 0.9 bar tak? Jak widzę po schemacie elektrycznym tego czujnika to przy niskim ciśnieniu oleju, poniżej 0.9 bar zwiera on obwód do masy. Dlaczego na fisie komunikat drze japę w przypadku urwanego przewodu? Przecież nie ma kontaktu do masy... No chyba że sterownik a bardziej licznik widzi że obwód nie ma przejścia i dlatego jest info graficzne i dzwiekowe na blacie?

Witam. Dzisiaj po przejechaniu kilku kilometrów zaswieciła mi się kontrolka ciśnienia oleju. Na luzie nic Fis nie pokazuje. Po przegazowaniu na luzie powyżej 2 tys. pojawia się kontrolka ciśnienia oleju i po chwili gaśnie po powrocie do niskich obrotów. Podczas jazdy komunikat wyskakuje już przy 1.6-1.7 tys obr. Przy podstawie filtra oleju, podczas próby ściągnięcia gumowej beżowej osłony z czujnika okazało się że przewód jest urwany. Czy to czujnik ciśnienia oleju? Zdjęcie z neta, poglądowe.

Zamienniki wyglądają podobnie do ori. Tutaj chyba ktoś modzil. Do tego motoru kupuj sprawną ori albo nówkę z aso (cholernie drogie) bo zamienniki się nie spisują

W opisie profilu masz podany motor AJM wiec jak już chcesz kombinować to nie musisz spuszczać oleju i wymieniać filtra tylko zrób to bez spuszczania starego. Podstawa filtra jest dość wysoko i nie wyleje Ci się on po odkręceniu jego "dekla"

Jak spadła moc to szukaj przyczyny gdzie indziej niż olej i jego filtr Plukanka nie zaszkodzi przy wymianie oleju

A4 b5 na pompkach mają chyba pompkę paliwa w baku Jak dymi na czarno podczas odpalania to motor potrzebuje wiecej powietrza do prawidlowego spalenia mieszanki. Sprawdź dolot wraz z wezykami podcisnienia, sprawdź czy poprawnie dziala egr, klapa gasząca. Podczas jazdy tez kopci na czarno? Na vagu nie ma żadnych błędów w żadnym z dostepnych dla interfejsu sterowniku? Zrób logi, wrzuć je do odpowiedniego dzialu w celu diagnozy

Z vacum idzie wąż przez grodź silnika do podszybia tam sprawdź ten gumowy łącznik. Przy vacum też sprawdź wychodzący z niego króciec bo lubił pękać Sprawdź jeszcze egr, może masz membranę uszkodzoną i zaciąga powietrze nie przez n75 a przez n18 Zawsze możesz odłączyć z ukladu podciśnienia jeden oraz drugi zaworek (ja mam egr zaślepiony bo membrana w nim uszkodzona i n18 mam całkiem odpięty od ukladu podciśnienia, mozna tak zrobic w przedliftach i nie będzie swiecił check)

Grzej i podlewają IPĄ

Tak wiem o tym. Mi natomiast chodzi czy węże są zamienne ze sobą? 8D1422893AE jest do diesla a 8D1422893AL jest od benzyny. Pytam bo węże o numerze 8D1422893AE na portalach aukcyjnych są dostepne (przewaznie 2-3sztuki) ale w nędznym stanie a tych z końcówką AL mozna śmiało wybierać bo jest z czego:-)

Nikt nic nie wie?

Witam. Robiłem przed wyjazdem w długą trasę uklad wspomagania. Wleciał nowy plyn zielony mineralny od citroena, plukanie ukladu jak i wszystkie nowe węże i tutaj mam pytanie. Czym się roznią weże miedzy sobą? Etka podaje 8D1422893AE dla diesla 1.9 96r ale są też węże z koncowką AL oraz K Musiałem dać do dorobienia wąż ciśnieniowy wspomagania bo zrobili mi to od ręki a na szybko potrzebowalem auto a po kilku kilometrach jakby kierownica lekko się przycinała i słychać syczenie z magla, dowiedzialem się ze to przez ten dorobiony wąż gdyż ma inne przeplyw niż ori. Muszę kupić ori ale chciałbym się dowiedzieć czym te węże różnią się między sobą?

Witam. Ostatnio oglądając silnik 1.9TDI AFN zauważyłem zapocenie na pewnej śrubie w glowicy. Od czego jest ta śruba i jak wygląda jej uszczelnienie, tam jest stożek czy jakaś podkladka miedziana? Podejrzewam że to śruba zaślepiająca magistralę olejową do której można się wpiąć z manometrem w celu pomiaru ciśnienia oleju jakie jest w glowicy?

To normalne, nawet jesli ustawisz LO albo te 18 stopni w tybie "Auto" Na szybę klimatronik pusci cieple albo bardzo ciepłe powietrze żeby przednia szyba odparowała i nie parowała. Im chlodniej na zewnątrz tym cieplejsze powietrze na przednią szybę. Po zagrzaniu wnetrza, klimatronik powinien sam ustawić wiekszy i cieplejszy nawiew na nogi a mniejszy i chlodniejszy na szybę

Dolna uszczelka nastawnika. Jak już Fazi napisał, są zestawy naprawcze a tutorial wymiany uszczelki pod nastawnikiem znajdziesz na forum. Nie zwlekaj z tym bo pompa wtyskowa jest nad wężami plynu chlodniczego i olej napędowy rozwulkanizuje Ci węże. Ps. Jeśli sam będziesz wymieniał to przygotuj sibie vag-com lub vcds i natarasuj sobie pozycję nastawnika bo jego minimalne przesunięcie ma duzy wpływ na dawkę paliwa

Czy podczas skrecania ten dźwięk się nasila? Jesli tak to łozysko piasty

Masz pewnie problem z silniczkiem od klapy regulacji temperatury. Silniczek do regeneracji albo jest czymś przyblikowany. Wejdź w tryb serwisowy klimatronika i podaj kody błędów. Jak to zrobic znajdziesz na forum jak i na YT

Czujnik albo wiązka. Odepnij wtyczkę czujnika i sprawdź rezystancję czujnika i wiazki dla G2 piny 1 i 2 oraz G62 piny 3 i 4 Czujnik jest 4ro pinowy bo są w nim zintegrowane dwa czujniki - G2 i G62 Jeden dla licznika drugi dla ecu silnika. Z bledu wynika że obwód zasilania któregoś z tych czujników jest przerwany albo zwarty do masy