Hezen

I tak go muszę wykręcić, więc tylko wtedy okaże się co jest nie tak. Nie przyjmuje na razie czarnego scenariusza wymiany wtrysku... oby na uszczelce się skończyło

Między wtryskiem a korpusem (gnazdem w głowicy) jest mokro, po odpaleniu widać że robią się bąbelki. Przy odpowietrzaniu gdy poluzowałem rurki paliwowe, to podczas kręcenia widać było jak paliwo zostaje rozpylane gdy mieszanka była sprężana. Dzięki za szybką pomoc

Witam. Dzisiaj miałem bardzo przebojową noc, zabrakło wachy i zapowietrzyłem układ na szczęście z układem paliwowym dość szybko się uporałem, dobrze że przy pomocy był ze mną tata który zauważył przy odpalaniu że na jednym z wtrysków jest nieszczelność. Naprawę chciałbym dokonać sam, czuję się na siłach i nie mam przeciwwskazań psychofizycznych (tak mi się wydaje ), więc tutaj pokieruję do was pytanie: Czy po wyciągnięciu wtryskiwacza zmieni się jego kąt i niezbędna będzie pomoc VAG'a żeby go ustawić? Gdzie mogę kupić uszczelkę (na allegro widziałem zestaw naprawczy wtrysku ale nie potrzebuje zbędnych wydatków i chciałbym kupić samą uszczelkę) i na co zwracać uwagę przy wymianie uszczelki?

Gdy skrzynka zapina bieg to w tym momencie szarpie (dosłownie), zdarza się tez że przełącza na "dwa razy" tak jak widać na filmie którego wrzuciłem. Mam Vaga, jutro myślę że ogarnę laptopa od znajomego... tylko czy jest sens w takim przypadku? Coraz bardziej zastanawiam sie nad jakimś mechanikiem, ale w okolicy (mieszkam w okolicach Kępna) nie znam żadnego kto dobrze ogarnia skrzynki :/ ---------- Post dopisany 08-03-2014 at 12:01 ---------- Poprzedni post napisany 28-02-2014 at 21:38 ---------- Dzisiaj w końu miałem możliwość podłączenia Vag'a. Na skrzyni jest tylko ten błąd: Address 02: Auto Trans Labels: None Controller: 01N 927 733 BB Component: AG4 Getriebe 01N 2781 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 729759CB2DB7 1 Fault Found: 00300 - Transmission Fluid Temp. Sensor (G93) 34-10 - No Elaboration Available - Intermittent

Witam. Chciałbym się dowiedzieć o problemach niosących długą eksploatacje skrzyni automatycznej (AG4 01N) z tzw. niedomagającym elektrozaworem w "kasecie" - płycie sterującej, które najczęściej objawia się szarpaniem między zmianą biegów?

Pierwszy człon nazwy (0W, 5W, 10W, 15W) oleju to oznaczenie zimowej klasy lepkości. Drugi człon nazwy (20, 30, 40, 50, 60) to letnie klasy lepkości. Jeśli się mylę to proszę o poprawienie Ja jutro zabieram się za zmianę oleju na Motula X-cess 5W40 Przedtem lany Shell Helix 5W40, AFN przebieg 297k km (zapewne kręcony)

Tak, Bananku mam 4 biegowego, tzw. pancerny automat ale z tą "pancernością" bym nie szalał Automat z taka "wajchą", jest to automat starego typu z tego co napotykam się u wujka google. Jak jest zimny to lepiej przerzuca biegi, gdy się trochę zagrzeje to miedzy 2 a 3 szarpie, lekko przeciąga (minimalnie wyczuwalna zmiana biegu) na 4 biegu - niżej wrzuciłem filmik i klarownie to widać. Miedzy tymi 2-3 biegami u mnie wygląda podobnie: A tak wygląda to u mnie: (zmiana miedzy 2 a 3 biegiem: 10-13 sek filmu)Chłopaki pomożecie?

Przepraszam za zwłokę... Tak mam kabel VAG, logi których grup zrobić?

Tak, zatankowanie pustej butli do pełna i wyjeżdżone do zera, a warunki między testami były bardzo podobne - jeździ spokojnie a teren... jeździł praktycznie tymi samymi trasami, do pracy i z powrotem no i trochę "w koło komina"

Mój AFN ma nakręcone 297k km, żeby nie było że wierze w ten przebieg... 16-18k km rocznie, niemożliwe by w to uwierzyć.

Tankuje na Lotosie, moi bracia tak samo (Passat B4 1.9TDI i Mazda 626 IV 2.0) i żadnych problemów Niedaleko mojej miejscowości (ok. 4km) jest Orlen... lepiej nie pytać jakie "szambo" tam sprzedają. Nawet z LPG maja coś nie tak, bo na innym Orlenie (oddalonym o 9km) jak znajomy zatankował do pełna gazu to zrobił ponad 30km więcej niż na tym pierwszym orlenie

Pierwszy samochód, chcę żeby wszystko ładnie cykało stąd te pytania... wolałem się upewnić. Teraz już wiem co i jak więc koniec tematu... zalewam swojego klekotka płukanką a potem motulem x-cess

Pastaklo chodzi mi tylko o upewnienie się czy mam lać systetyka... czy ten silnik tylko i wyłącznie potrzebuje syntetyczny olej? Jeszcze raz się spytam, jeżeli jest duża możliwość zakupu podrobionego oleju to w takim razie gdzie go kupować? @UP tak świeżak, widzę że chociaż co niektórzy sa wyrozumiali, cóż pierwszy samochód i dlatego sie dopytuję.

Witam Mam Avancika A4 B5 1.9 TDI z 96-tego z silnikiem AFN, przejechane 300k km Przymierzam się do wymiany oleju, niestety nie wiem na jakim oleju teraz pracuje (sprzedawca nie zostawił żadnej informacji o tym). Panowie jaki olej wlać mojemu mobilkowi i gdzie kupować oryginalne oleje?

Witam. Mam problem ze skrzynią automatyczną w Audi A4 B5 Avant 1.9 TDI 110KM 1996r. Problem polega na tym że skrzynia nie ma płynności (szarpniecie/wyczuwalna zmiana) przy zmianie z 2 na 3 bieg, pozostałe wchodzą poprawnie. Dodam jeszcze że wyczuwalna zmiana biegu występuje tylko przy szybkim przyspieszaniu, gdy jadę spokojnie zmiana biegu następuje łagodnie jak przy pozostałych biegach. Od sprzedawcy dowiedziałem się ze skrzynia pochodzi od audi a4 1.9 tdi z 2002 roku, lecz nie wiem czy w to wierzyć bo B6 miały już multitiptronica ale czy na pewno wszystkie? tego nie wiem... Na innym forum dowiedziałem sie że synchronizacja kick-down interfejsem VAG może pomóc? Mechanikiem nie jestem, dlatego założyłem ten temat aby dowiedzieć się co może być problemem? ---------- Post dopisany 08-02-2014 at 10:59 ---------- Poprzedni post napisany 05-02-2014 at 10:18 ---------- Pomoże ktoś?

Witam Mam na imię Grzegorz. Jestem posiadaczem Audi A4 B5 Avant Pozdrawiam.