Hezen

Podejdzie ale wraz ze skrzynią musisz założyć odpowiednie sprzęgło hydrokinetyczne. Jak coś to pisz do romuald-f na elektroda.pl on jest fachura od automatów i powinien Ci odpisać na każde pytanie którego nie wiesz.

Po wejściu w sterownik wchodzisz w Output Test - 03 Przykładowy screen:

Uszkodzony czujnik płynu chłodniczego, do sprawdzenia wiązka elektryczna. Masz kabel vag? Po wejściu w licznik można zrobić "output test/test wyjść" i sprawdzić czy silniczek jest w porządku.

Z tego co wiem to polifty miały montowane aluminiowe miski olejowe czyli od końcówki 99r Mogę się mylić, trzeba by było w etce sprawdzić.

Z ADP 1.6 pasuje, albo od typowo od 1Z albo AFN /AHU. Miska musi być stalowa/metalowa. Aluminiowa odpada.

Kolega wyżej dobrze pisze. Dodatkowo sprawdzenie węży od wspomagania i łączeń czy się gdzieś nie poci. Jeśli układ wypłukany (zmieniony płyn) to po wymianie zaworu zwrotnego i odpowietrzeniu wspomaganie musi dobrze pracować.

Podpiąć vaga i sprawdzić błędy.

Piszesz o flanszy przegubu wewnętrznego?

Kompresor, dysza rozprężny i osuszacz do wymiany. Reszta do płukania. Osuszacz i dysza działają są tak jakby "filtry" w układzie klimy. Większość opiłków będzie w nich zgromadzona.

Sprawdź numery swojej pomy i tej co masz w tym AFN. AFN ma pompę 10 na wysokiej fali, nie wiem jak z AVG, jeśli ta sama średnica tłoczka i fala to możesz podmienić do tego AFN. Tym sposobem wyeliminujesz tą wadliwą pompę

Jeśli na vagu masz błąd nastawnika to już wiesz gdzie szukać problemu. Nastawnik do czyszczenia.

Według mnie, bez różnicy. Jeśli masz samą rurkę i chcesz kupić używkę ale ori odmę z separatorem a różnica w cenie nie będzie duża to warto. Separator wymyjesz benzyną ekstrakcyjną i powinien spełniać swoje zadanie.

Silniczek w zegarach do wymiany. Co do awaryjnego trybu to zacznij od wyjęcia sterownika z czarnej puszki na podszybiu i go rozkręć. Wymień wężyk do map sensora i izopropanolem umyj płytę PCB sterownika w miejscach gdzie dostał się olej.

Model silnika i rocznik z profilu, bo bić nie napisałeś do jakiego dokładnie silnika i rocznika? Może spróbuję znaleźć w etce...

Gumowy walec? W jakim celu chcesz zdemontować wybierak biegów? Możesz wyciągnąć seger, gumową podkładkę w kształcie L i chyba górną część plastiku w którym pracuje "kula" wybieraka.

Sprawdź bezpiecznik świec. Jest pod kierownicą (trzeba zdjąć osłonę pod nią) albo w puszce ECU

Może zadziała ale nie będzie np. domykać szyb albo nie będzie alarmu, albo wcale nie będzie działać. Kup o tym samym numerze i będziesz problem z głowy.

Kąt wtrysku o wiele za wczesny, pewnie motorownia klepie jak młotem. Poduszki Ori czy zamienniki? Może też czas się przyjrzeć poduszkom skrzyni i przegubom zewnętrznym i wewnętrznym?

Równie dobrze możesz przewód poprowadzić w osłonie zwanej "peszlą". Grupa Vag tak przewody w komorze silnika zaczęła montować chyba od 2002r w niektórych modelach aut.

Przeinstaluj sterowniki od kabla, wybierz inny port COM i w ustawieniach portu (zaawansowane w windowsie) zwiększ jego szybkość np. do 5-6ms

Sorki że tak późno ale rzadko wbijam na forum. Przekopałem etkę i chyba znalazłem ? Regulator dmuchawy/opornica wentylatora chyba u Ciebie siedzi jakby to nazwać... w obudowie wentylatora. Wykręć wentylator i sprawdź. Na 99% obstawiam że tam właśnie jest ta opornica bo do wentylatora masz podpiętą 6-cio pionową wtyczkę. Screen z etki, nr 19: (8D1 907 521)

Mi to wygląda na zimne luty klimatronika albo poklejone przyciski i wariuje. Zmiana stopni z C na F odbywa się poprzez równoczesne wciśnięcie obiegu wewnętrznego i przycisk "+" temperatury

W najlepszym przypadku przegrzana głowica odkształciła się i wydmuchało uszczelkę. W najgorszym blok dostał po tyłku. Bez zdjęcia czapki to możemy wróżyć a nawet do Macieja zadzwonić i zapytać ? Przy przegrzanym silniku najczęstszym objawem jest że zimny ma normalną moc a po rozgrzaniu słabnie. Silnik po odpaleniu pracuje równo? Zmienił się dźwięk jego pracy? Zwróciłeś uwagę czy np. zaczął kopcić albo zmienił się zapach spalin?

Znalazłem w etce coś takiego:

Sachs, Luk, Valeo jak się trafi... o ile się trafi ? Liczyć na łut szczęścia to trochę słabo. Niech nowe sprzęgiełko służy na szerokościach!