Hezen

A jak przewody prądowe i ich styki? Możesz jeszcze wymienić przelewy na wytryskach. Sprawdzałeś wskazania czujników temperatury płynu chłodniczego, paliwa i powietrza? One mają wpływ na prawidłowe odpalenie motoru.

Jest możliwe ale musisz wymienić całą konsolę środkową na poliftową. Cała konsola czyli klimatronik, przyciski i troszkę przeróbek w instalacji elektrycznej. Tutaj masz tutorial:

Dev prawdę pisze. Dopiero jak wrzucisz wtryski 216 to przy zdrowej pompie 10 wyciągniesz 170-175 kucy. Ale wtedy wszystko będzie zależeć ile turbo nadmucha, pod warunkiem że pompa zdrowa.

W układzie klimy im więcej złączek a tym bardziej przeróbek powoduje większą szansę na nieszczelność. Złącza od klimy i układu wspomagania są zarabiane maszynowo bo po jednej stronie tych układów jest wysokie ciśnienie i byle złączka i opaski nie wytrzymają. Po stronie tłoczącej układ musi znieść ciśnienia rzędu 9 do nawet 20 barów. Odbiegając od tematu, w układzie wspomagania są to ciśnienia sięgające nawet 180 barów. Nie kombinuj kup ori używkę i wymień. Jak Ci złącze puści to uszkodzisz jeszcze inne elementy w komorze silnika.

Podejrzewam że autko przedliftowe? Przedlifty miały wadę fabryczną podsufitki i deski rozdzielczej - ta też się ładnie odklejały od plastikowego stelaża. Przy podsufitce nie rób nic na mokro, bo cała spadnie. W przedlifcie należy bardzo sumiennie sprawdzać i utrzymywać wnętrze w jak najbardziej suchym stanie. Trochę więcej wilgoci i podsufitka spada w dół ?‍♂️ Ja mam ten sam problem, materiał po całości spadł i denerwuje... trzeba zmienić na polifta albo usunąć starą piankę i przykleić nowy materiał. Znajomy kiedyś okleił podsufitkę i słupki czarną alcantarą i naprawdę super wyglądało ?

Wykręć i przeczyść jesli się "kleją" Jeśli po wciśnięciu nie działają to troszkę grubsza sprawa ale możliwe do ogarnięcia.

Musisz zajrzeć do pokręteł albo linki Ci zleciały. Jeśli linki pospadały to musisz odpowiednio ustawić pokrętła i klapy nawiewów.

Kolego, podstaw sprawną opornicę wentylatora. Jak będzie dalej problem to szukaj przyczyny w sterowniku klimy - zimne luty, problem z którymś czujniku temperatury (nad panelem klimy albo pod filtrem kabiny), silniczek klapy.

Oliver podpowiesz jak jest z tym grzaniem świec? Ja mam problem w drugą stronę 10-12 stopni a mi na 3-4sek grzeją świece ?‍♂️ Czujniki temp. klimattonika w porządku, temp płynu chłodniczego też OK. Musiałbym sprawdzić temp powietrza w dolocie i paliwa oraz zewnętrzny przy pasie przednim.

Co do nagrzewnicy to trzeba by obie nagrzewnice pomierzyć i zobaczyć czy długość i kąt wyprowadzenia rurek jest takie samo. Co do potencjometrów to trzeba rozebrać silniczek i odpowiednio ustawić "kółek" potencjometra względem ramienia które przesuwa klapę. A może być tak że kupiłeś sterownik od A4 ale nie ten co trzeba są 3 sterowniki w zależności od rocznika. Podaj numer sterownika i rocznik auta. Ps. Konkret rzeźba z tego co piszesz. Spróbujemy pomóc w razie możliwości.

Marky2552 Dzięki. Brat zdecydował że autko zostanie uszczelnione sikaflexem. Jutro zamawiam :-)

No o kleju do szyb nawet nie pomyślałem. Dzięki! Ps. Opla Astrę J muszę uszczelnić bo woda pcha się do babaja. Środek muszę wyciągnąć a jak od środka nie uszczelnię to nadkola i zderzak w dół ?‍♂️ Teraz wszystkie auta to zgrzewy, nity, masa karoseryjna i gumowo-plastikowe zaślepki które po latach są tak luźne że niczego nie uszczelniają... po prostu porażka.

Witam. Jaką masę uszczelniającą kupić do uszczelnienia łączeń karoserii tam gdzie zgrzewy, spawy, nity i uszczelki? Mam masę/silikon Dirko HT ale się nie nadaje bo jest na bazie acetoxu który przy reakcji utwardzania wydziela kwas octowy a to dla lakieru nie będzie obojętne. Macie jakieś aprawdzone masy uszczelniające? Najlepiej jakby aplikacja jej była z jakiejś tuby, choć jakąś gęsta na pędzel też może być.

Sprawdzałem jeszcze vag-com i to samo, brak komunikacji. Masz może pinout tej pompki, bo nigdzie nie potrafię znaleźć :-/ Dzisiaj ją wyciągnę i poprawię wszystkie luty na kostkach. Wczoraj wyjąłem wszystkie bezpieczniki ze skrzynki i centralny ryglował a syrenka alarmu odzywała się przy zamykaniu, czy tak ma być? Co ciekawe i może mieć jakiś związek że coś jest nie tak, to czasami jak wejdę w ECU silnika wyjdę z niego i wejdę w jakiś inny sterownik a potem znowu do ECU silnika to wyskakuje błąd "No Response from Controller!" Na to pomaga ponowne włączenie programu i zapłonu. Przychodzą mi dwie rzeczy do głowy, coś mam nie tak z instalacją w autku albo ten chiński vag kkl już siada?

Na co skręciłeś szpilki kolektora? Też na klej do gwintów? Aż trudno uwierzyć że te szpilki mają kontakt z magistralą olejową.

Długo mnie nie było, musiałem życie osobiste doprowadzić do porządku. Sprawdź tam gdzie może woda stać albo lecieć po przewodach czyli pucha ECU a dokładniej uszczelka pod obudową ECU silnika (częsta przypadłość tych aut, też musiałem wymienić, niestety do dostania tylko w ASO). Zajrzyj do podszybia i wyczyść odpływy wody - jedno za servem hamulcowym a drugi pod podstawą aku. Sprawdź czy masz wodę pod nogami kierowcy, jak z podszybia leci to podłoga mokra a tam pod nią jest moduł komfortu. Sprawdź ładowanie.

Podmień ECU bo może wyzionęło ducha?

- pływak - licznik - instalacja Pływak łatwo sprawdzić zaglądając do baku, a jeszcze łatwiej vagiem - w którymś bloku można podejrzeć ile mamy litrów i rezystancję czujnika poziomu ale nie pamiętam dokładnie numeru Licznik też vagim, test wyjść - Output test ale nie sprawdzimy tym testem zimnych łutów lub padnięty stabilizator napięcia. Jak pada stabilizator napięcia to świrują albo błędnie są wskazywane temp. płynu chłodniczego i poziomu paliwa.

Pękały stalowe przewody wtryskowe? Jak dla mnie to winy szukaj w pompie a nie we wtryskach. Wtryski i pompę oddaj albo wyślij do jakiegoś ogarniętego pompiarza. Jak już wtryski będziesz miał wyciągnięte to przy okazji sprawdził bym kompresje na cylindrach. Edit: jeśli masz AFN to masz silnik o mocy 110KM a nie 105KM

Chodzi Ci o siłownik klapy obiegu wewnętrznego kabiny? 191820677B

Langista, zgadzam się w 100% Ale troszkę sprostuję, zużycie oleju spadło do 300-350ml po zalozeniu nowego zaworu ciśnienia odmy i to po tym jak ta wróciła z butelki na swoje miejsce czyli do dolotu. A to wskazuje że ten zawór nie spełniał swojego zadania. Podczas testu z butelką przejechałem jakieś 4-5tys. km i zeszło do niej tyle co było na ściankach węża a na bagnecie ten sam stan i mój banan na gębie że taka pierdoła spowodowała sprzedaż auta przez poprzedniego właściciela ?

Poradnik logów OK. Pamiętaj tylko żeby każdą grupę logować pojedynczo. Co do oleju w dolocie i IC to albo turbo albo zawór ciśnienia odmy do wymiany - to ten czarny grzybek na pokrywie zaworów. Jak nie działa poprawnie to turbo ciągnie w dolot mgiełkę olejową ;-) Kiedyś walczyłem ze zużyciem oleju a mianowicie prawie 1.5L na 10-12tys. km jakoś tak to było. Po zdjęciu węża dolotu od strony wirnika, na muszli turbo kupe oleju. Więc odma w butelkę i zużycie oliwy spadło do 300-350ml na 10tys. Kupiłem zawór ciśnienia odmy z toprana za niecałe 30 złociszczy i starczył na 2 lata - to taki średni okres jaki ten zamiennik działa poprawnie.

Tak, wężyk jest też w środku ECU. Nie pęka on bez powodu, a bezpośrednim powodem jest przeładowanie ciśnienia w dolocie przez turbo a dokładniej zapieczone VNT. Olej na elementach ECU zwykle objawia się błędem 65535 o ile pamiętam. Kiedyś walczyłem z tym bledem, a jak się okazało w kilku kroplach oleju były 3 rezystory i 2 tranzystory ? a sam wężyk miał delikatne pęknięcie. Jak bym wam opisał historię swojego notlaufa to nie jednemu by kopara opadła a autko od kupna aż do pojawienia się pierwszego trybu awaryjnego zbierało się tak że dopiero po przekładce z automata na manuał (FHN od AWX PD 130KM, najdłuższa skrzynia pod 228mm sprzęgło) pobiłem swój V-MAX jakim było zawrotne 205km/h na 4ro biegowym automacie. Co do map sensora to zastanawiam się czy nie lepiej zalać sensor alkoholem IPA i cieniutką igłą odciągać IPA wraz z wypłukanym olejem? Zamiast rozpaławiać i rozszczelniać obudowę a potem kleić tak żeby była na 100% szczelna?

Wszystko zależy od danej części. Lemforder to dobra firma ale nie wszystkiego, bo wszystkiego nie produkuje i nawet ta firma jest czasami "pakowaczem"

Będzie żwawe bo jak przeładowuje od dołu to nic dziwnego ze autko będzie się super odpychało a na 5b zostają spełnione warunki notlaufa i klops ? Wbij 3b i pociągnij go do 3,5-4k rpm i też będzie notlauf :-P