Hezen

podepnę się. Mam pytanko do Ciebie, w B5 AFN na zimnym bądź rozgrzanym silniku powinien leciec płyn z tego cienkiego wężyka do zbiorniczka? U mnie nie leci, pompa wody sprawna, termostat wymieniony na behr.

Tylna wycieraczka pewnie stoi dęba albo wycieraczka działa ale ukręcony wężyk dyszy leje na zamek?

A poduszki?

Na odpalonym silniku odkręcić korek zbiorniczka płynu wspomagania i zobacz czy plyn buzuje i się pieni. Jesli tak jest to uklad dalej jest zapowietrzony. Sprawdź czy gdzies sie weże pocą. W zbiorniczku jest sitko, moze wymaga czyszczenia i dopchnięcia bo moze nie lezy na swoim miejscu w zbiorniczku.

Przez błotnik nie. Pewnie odplywy w podszybiu zatkane.

Poduchy lema czy ori?

Kolego, zrób logi bo bedziesz szukał przyczyny do końca świata i jeden dzień dłużej ?

Jak Ci tam dmucha albo nie masz pewności to mozesz dać nową uszczelkę ale i tak musisz oczyścić powierzchnie. Pamietaj ze ta uszczelka nie jest symetryczna i jak nieprawidłowo ja dasz to część wylotu spalin z kolektora bedzie delikatnie ograniczona.

Kolega wyżej dobrze pisze, fabrycznie nie ma tam uszczelki. Oczyść dobrze powierzchnie a kolektory przykręcaj zaczynając od środkowych srub kończąc na zewnętrznych. Tak się skręca głowicę, kolektor też tą kolejnoscią przykręć, rozłożysz siły poszczególnych śrub na cały kolektor: https://images65.fotosik.pl/892/4aa6a45a7ec27cc2.jpg

Jak juz slychac na biegu jałowym to duzo latwiej znaleźć skad ten dźwięk pochodzi. Jak by któraś uszczelka spod kolektorów miała przedmuch zobaczyłbys to po oleju wokół nich. Sprawdź jeszcze raz cały dolot i obejrzyj dobrze intercooler czy nie jest czasem uwalony od oleju (jesli tak to jest nieszczelny) Odepnij wężyk z gruszki turbo i napisz czy ucichło. Przydała by się dobrej jakości fotka wirnika strony kompresji, bo skłaniam się ku temu że wałek turbo jest skrzywiony i ktoryś z wirników trze o muszlę.

Masz polifta i wężyki pod kanapą do niczego Ci się nie przydadzą bo one lecą do drzwi. Masz pompkę na dwa wężyki, jeden odpowiada za drzwi a drugi za klapkę wlewu paliwa i tylną klapę. Złóż kanapę, wbijaj do bagażnika i odepnij odpowiedni wężyk, płuca wystarczą żeby odryglować klapę o ile problem stoi po stronie nieszczelnosci układu - wtedy pompka centralnego bardzo dlugo pracuje.

Jak dalej bd miał błąd tego czujnika po nabiciu klimy to bez problemów go wymienisz, bo jak pisalem wcześniej jest tam zawór :-)

Kolego, zrob logi i wrzuc do odpowiedniego działu. W ciemno można wymienić pół silnika i ze slabym rezultatem ? Mi to wyglada na przepływkę albo uszczelniacze na pompkach albo niedomagajace pompki. Jak widzisz bez logow sie nie obejdzie.

Tak, po rozwierceniu nie będzie problemu żeby resztę śruby wykręcić i zastąpić ją nową

Jak uszczelnienia pompki sprzęgła albo wysprzęglika siadają to objawia się wpadaniem pedału oraz zapowietrzaniem układu, no i jeszcze widać z nich wyciek płynu. Do sprawdzenia jeszcze gumowo-metalowy wężyk idący z pompki sprzęgła do wysprzęglika. Czasami się zdarza że ten wężyk jest już umęczony i na gumowym odcinku po prostu "puchnie"

Podświetlenie licznika zostaw ori czerwone, nie ścieraj farby bo jak już włożysz ledy to będzie nierównomiernie podświetlać, dla mnie to naprawdę słabo wygląda. Co do znikajacego podświetlenia to musisz sprawdzić licznik pod względem zimnych lutów.

Tak jak Fazie napisał, sprawdź przewody prądowe, spadki na nich i masę. Od siebie dodam żebyś jeszcze sprawdził przewód wzbudzenia/obciążenia alternatora bo z tyłu silnika jest łączony kostką a często tam gniją piny.

Jeśli się okaże że uszczelniacze zaworowe to do zrobienia cała głowica bo wymiana samych uszczelniaczy gdzie zapewne prowadnice zaworowe już mają luz to pieniądze i robota na marne - za długo nowe uszczelnienia nie wytrzymają. Lisek, co mi przychodzi do głowy... to że mamy jeszcze gdzieniegdzie przymrozki albo temperatury bliskie zeru i z rańca "kopci" bo w wydechu jest woda a po odpaleniu ta woda paruje?

Tak, niskie ciśnienie w układzie może skutkować pojawieniem się takiego błędu. Do wymiany tego czujnika nie potrzeba spuszczać czynnika bo w króćcu chłodnicy jest zawór który uniemożliwi wydostaniu się czynnika z układu. Obowiązkowo przed wymianą czujnika do sprawdzenia jego wiązka, bo po co kupować w ciemno nowy czujnik.

Kanały odpływowe, uszczelka pod obudową komputera i uszczelka linki otwierania maski to jeśli chodzi o podszybie. Może również lecieć przez niedrożne odpływy w drzwiach wtedy woda leci samym dołem tapicerki drzwi i dostaje się nad uszczelkę gdzie trafia do wnętrza auta.

Nie tyle uszczelki co zapewnie drzwi się opuściły (zawiasy wyrobiły) i teraz dobrze nie leżą i słychać szum. Sprawdź jeszcze błędy w klimatroniku poprzez menu serwisowe.

Zimne luty w pompce centralnego

Panowie do sprawdzenia przewód od obciążenia alternatora i przejrzenie wtyczek i gniazd licznika jak i samego licznika bo może jest gdzieś zimny lut

Lipna reklama sklepu ?‍♂️

Potrzeba dobrą lutownicę, cynę, topnik lub pasta lutownicza i trochę pojęcia o lutowaniu.