Autko ma przejechane 140tys z i od niedawna jest w Polsce.

Na wyłączonym silniku słychac niepokojące stuki - raczej spod maski niż przy kołach - podczas ruszania energicznie kierownicą na boki.

Byłem na przeglądzie bo nigdy nie wiadomo i wszyskie wahacze i koncowki OK (do wymiany były 2 stabilizatory - podkowy, ale juz wymienione). Podczas jazdy nie mam zadnych luzów na kerownicy, a samochod prowadzi się bardzo precyzyjnie i nic nie sciąga czy coś w tym stylu.

Czasem tez przy skreceniu kół nawet lekko w prawą strone podczas jazdy stuki przenoszą się na kierownice i są słyszalene jakby z lewej strony auta z przodu.

Pomóżcie koledzy bo już nie wiem za co się łapać.

stawiałbym na luz na listwie maglownicy

spróbuj dokręcic troszke śrube na maglu i skasować luz

spróbuj dokręcic troszke śrube na maglu i skasować luz

Hmm, jak sie dostec do tej sruby...?

Tak wlasnie wydaje mi si ze to kwestja wyregulownia, ale nie wiem jak sie do tego zabrac, a w mojej okolicy nie mam niestety zadnego mechanika godnego powieznia mu mojego autka. Tak wiec jestem zdany na siebie i Waszą pomoc :>

Posiada może ktoś jakiś schemat lub foty jak sie dostac do tej sruby regulujacej?[br]Dopisany: 26 Październik 2008, 14:43_________________________________________________znalazlem przycyne. okazalo sie ze luz jest w miejscu polaczenia maglownicy z drazkiem kierowniczym. Czy to sie jakos latwo wymienia? Czy też wiaze sie to z powazniejsza robota? Ktos ma w tym doswiadecznie?