A4 b6 1.8t quattro 150ps. Niestety bierze olej i to nie malo bo 1litr na okolo 1500km. Turbina cos bierze bo przewody mokre. Wyciekow nie ma. Auto nie kopci. Ktos moze pomoc?

Ja podniosę temat żeby już nowego nie pisać. Chodzi o "branie" oleju w 1.8t awt. Turbo praktycznie świeżo po wymianie. Olej Valvoline 5w40.W przewodach do ic sucho. Teraz problem dość dziwny. Samochód dymi na niebiesko jak rozgrzany, na biegu jałowym i do tego nachylony przodem w dół. w poziomie nic się nie dzieje. Nie sprawdzałem jak jest z pochyleniem do tyłu...W czasie jazdy też nic nie widać. Jak i gdzie może ten olej spływać, że trafia do komory spalania? Przy porannym odpalaniu nawet po dwóch dniach nie kopci.Na starej turbawce też tak było. Moc jest, równe obroty, itp.

jak silnik jest rozgrzany i postoi z 5 minut to tez dymi na niebieską. czym to jest spowodowane?

Z moich bardzo skromnych ogólnych obserwacji wynika, że jak kopci na zimnym to gumki, a jak na gorącym to pierścionki
W pierwszym przypadku olej znika nie aż tak szybko - trudniej się skapnąć, w drugim codziennie rano sprawdzasz bagnet I już wiesz..

Witajcie,

Mam A4 b6 1.8T 120 KW (163KM) 2004r, przebieg około 193 tys km.

I pojawia się problem z olejem, tzn "znika" około 1l na 3 tys km w niewyjaśnionych okolicznościach.

Z zewnątrz nie widać żadnych wycieków, silnik i miska suche.

Co może mu dolegać? i jak to sprawdzić?

Witajcie,

Mam A4 b6 1.8T 120 KW (163KM) 2004r, przebieg około 193 tys km.

I pojawia się problem z olejem, tzn "znika" około 1l na 3 tys km w niewyjaśnionych okolicznościach.

Z zewnątrz nie widać żadnych wycieków, silnik i miska suche.

Co może mu dolegać? i jak to sprawdzić?[/quote

Podczepiam sie do pytaniea, mam to samo przy przebiegu 165tys k

witam!

Odświeżę temat. U mnie ten sam problem. Po przejechaniu ok 3tys km dolewka 1l. Silnik AVJ przebieg 220tys km :/ Od czego zacząć?

Edytowane 30 Sierpnia 201510 l przez mani88

Od oględzin komory silnika w poszukiwaniu "zaginionego" oleju. Jak jest suchutko wszędzie włącznie z dolnymi osłonami to pomóc może analiza spalin, mocno podwyższony poziom węglowodorów, oznacza, że silnik spala olej. Dobrze by było zrobić to na zimnym i gorącym silniku, kosztuje niewiele, a po ewentualnej naprawie można sprawdzić na ile się poprawiło.

Nie każdy wypatrzy niebieski odcień w spalinach, a tak masz czarno na białym.

Edytowane 17 Września 201510 l przez Pablo_s-c

U mnie jak na rozgrzanym silniku kopcił na postoju utrbo było walnięte

Silnik cały obejrzany.. kilkukrotnie, przez dwie osoby.

Sprawdzę spaliny.

Czy możliwe jest aby uciekający olej "przestał uciekać"?

Stale kontrolowałem poziom oleju, tak aby nie dopuścić do info na FISie.

I mniej więcej od momentu napisania posta olej przestał "znikać, cieszyć się? czy sprawdzić tym bardziej?