Większe IC w miejsce oryginalnych.

[Matrix1540]

Montował ktoś może jakieś wydajniejsze IC do 3.0 TDI ale nie centralny tylko w oryginalnych miejscach? Dzięki z góry za pomoc

[marcin4x4]

też pytałem, jak grochem o ścianę.

Na zagranicznych forach znalazłem info że od RS4 są wydajniejsze ale nie podchodzą p&p, dalej tematu nie badałem.

[Matrix1540]

Znam kogoś kto ma od RS4 ale koszt takich Icków jest porażający, ciekawe za ile firmy tym się zajmujące mogą zrobić taki na wzór naszych tylko większy.

[marcin4x4]

jak każdy fabryczny śmieć, była różnica ? jest sens się w to bawić ? (pomijając cenę)

do RS4 w sumie mam dostęp, mogłem oblukać.

[Matrix1540]

Nie wiem, bo gość ma przelot na całym wydechu, turbo to hybryda z Q7 i te Icki z RS. Po wystrojeniu 320 KM.

Edited June 29, 2015 by Matrix1540

[marcin4x4]

tłumiki też przelot ? nie jest za głośno ?

w Q7 siedziała wersja ABT, czyli ~+30ps, większa muszla i kute koło bardzo dużo dają na górze (niestety u mnie trochę kosztem dołu).

[Matrix1540]

[marcin4x4]

na tym nic nie słychać.

chyba mu coś olej wpierdziela

[Matrix1540]

Typowo na czarno to tylko starsze 1.9 TDI chyba kopcą (moje A6 C4 z 1Z po zrobieniu na 133 KM bez zmiany turbo przy ostrym starcie robi dym czarny jak smoła ), poza tym nasze auta mają koło 400 000 km przelotu więc ciężko żeby nic a nic go nie przepalało:) TSI potrafi łykać litr oleju na 1000 km po 80 tys. przebiegu , a patrzyć jak audi przy starcie zadziera ryjek do góry mogę cały czas:) Golf w tym czasie nic, bo mieli kołami

Edited June 30, 2015 by Matrix1540

[marcin4x4]

3.0 to taki sam kocmołuch jak 1,9. ta mgiełka to nic dobrego.

[Matrix1540]

Póki silnik nie wcina oleju bardziej niż wynika z np. z turbodoładowania to ja bym się nie przejmował

[marcin4x4]

mój ni ciągnie ni grama a 1,9 w szczycie znosi motorynka ma być sprawna

Edited July 6, 2015 by marcin4x4