Mam problem ze swoją skrzynią tiptronic a mianowicie, gdy jest silnik zimny podczas przerzucania z P na D lub R czuć szarpnięcie i jadąc 50km na godzinę jedzie na 4 biegu i ma ponad 2 tyś obrotów. Problem ustaje, gdy silnik oraz olej w skrzyni są ciepłe wtedy wszystko jest w porządku. Jak myślicie dolanie oleju lub wymiana oleju w skrzyni rozwiąże mój problem?

Może rozwiązać ale nie musi, jednak jeśli tego nie robiłeś nigdy to jest to wskazane.

Do wymiany olej i filtr.

W Twoim przypadku wskazane czyszczenie sterownika hydraulicznego, a zwłaszcza diagnostyka zaworka lock-up. Jeśli się przycina to są między innymi takie objawy o jakich piszesz.

Ile auto ma nalatane?

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Prawie 400 tyś.

Z filtrem i olejem bym sobie poradził, ale jakiś zaworek?

400tys. więc potwierdziłeś moje przypuszczenia o zacinającym się zaworze lock-up, ten zaworek steruje sprzęgłem hydrokinetycznym w ten sposób że np. podczas wrzucania biegu na wyższy załącza tarcze Lock-UP.

Sterownik hydrauliczny wygląda tak: http://img04.staticclassifieds.com/images_tablicapl/246649201_8_644x461_sterownik-hydrauliczny-automatycznej-skrzyni-biegow-vw-5hp19-czesci-_rev006.jpg

Wokół są pomontowane suwaki : http://i379.photobucket.com/albums/oo238/tlillo1/DSCN1541.jpg

W tym sterowniku również są gumowe tłoki i ich stan także trzeba zweryfikować, o elektrozaworach nie wspominając - ale to jest oczywiste.

Ogólnie jeśli nie masz jakiejkolwiek wiedzy nie ruszałbym tego bo podczas rozbierania coś Ci wyleci i będziesz wszystkich pytał: "gdzie to było" albo "skąd to wypadło"

Szukaj kogoś ogarniętego kto Ci do tego sterownika zajrzy i potrafi zdiagnozować co jest dobre a co do wymiany.

Albo szukaj materiałów nt. tej skrzyni i jeśli jesteś ogarnięty to sam to zrobisz.

Edytowane 26 Lipca 201510 l przez Hezen

Mam zaufanego mechanika, który posiada audi A8 D2 z silnikiem 2.8 właśnie z tiptronicem i coś już przy swojej robił to pewnie ogarnął by ten temat.

Jak się temat rozwiązał?