Czesc od czasu swapu silnika na 1,8t wspomaganie chodzilo dosc topornie... na wolnych obrotach prawie wogole. Pompa przekladana z drugiego a4 i tam dziala prawidlowo. Zalana fabi 6162 (zielony) i dzis zerwany pasek. Pompa robi cisnienie. w zbiorniku sie nie pieni. Pompa wspomagania pochodzi z silnika przekladanego 1,8T a maglownica,przewody z 1,8. Dlugi przewod (maglownica-pompa) jest troche inny wizualnie ale rok produkcji aut tez jest inny. Nie wymagam od was naprawy przez internet ale moze ktos mial cos podobnego badz ma jakies pomysly aby jakos sprawdzi dlaczego wspomaganie chodzi tak topornie... Przed swapem chodzilo dobrze i lekko. Napinacz paska jest dobry i prosty.

Skoro wcześniej było ok i magiel jest ten sam to zostaje albo pompa albo przewód. I jeszcze być może zawór zwrotny w śrubie przewodu ciśnieniowego (taka którą przykręca się do magla przewód ciśnieniowy).

Przewód ciśnieniowy założyłeś swój?

Długo się męczyłem ze swoim wspomaganiem po awarii magla i skończyło się na wymianie pompy na nówkę sztuke.

1,8t mialo wspomaganie ktore zalozylem do sb. Magiel,przewody itd zostaly stare z mojego auta jak w oryginale bylo. Po przekladce silnika pompa z niego juz chodzila zle ( a w aucie z ktorego pompa i silnik byl chodzila jednym palcem ) wiec zalozylem pompe ze swojego silnka 1,8 tez chodzila glosno i brak wspomagania... kupilem pompe uzywana ktora chodzi do dzis cicho ale wspomaganie jest czasami bardzo toporne prawie go nie ma... i teraz strzelil pasek... Jakie jest dojscie do tego zaworu na maglownicy ? zastanawiam sie nad przelozeniem przewodu ( magiel-pompa ) wraz z tym zaworem o ktorym piszesz.