Przemo031

Znam błędy lecz po wymianie 3 przepustnic błąd jest nadal, zakładając ten temat bardziej chodziło o to czy ktoś miał coś podobnego i np okazalo sie ze instalacja lubi sie upalic lub sterownik dostaje wilgoci... Przeglądne instalację i będę szedł w strone sterownika bo to on może byc kierownikiem zamieszania...

witam zakupilem ostatnimi czasy audi a3 z silnikiem 1,6 lecz mysle ze jest to ten sam silnik co w a4 i chcialbym sie was poradzic odnoscie bledow na vag com a dokladnie blad 530 i 518 ktorych nie moge usunac.... mial ktos z was podobne rzeczy w 1,6 a4 ? Sam osobiscie posiadam tez a4 z 1,8t i tam takich problemow nie ma z silnikiem jak w tej a3...

Witam mam do was pytanie kiedys w poprzedniej audi 1,8 robilem logi dynamiczne jest ktos w stanie powiedziec jakie kanaly musze zrobic w silniku 1,8t aeb ? problem mam z moca samochodu i odpalaniem z rana. Pierwsze odpalenie wyglada tak ze jak odpali to obroty spadaja do ok 200 i prawie gasnie po czym wracaja na ok 1200, gdy gwaltownie dodam gazu samochod sie dlawi i dopiero wkreca na obroty oraz przy nawet rozgrzanym silniku brak mu mocy pierw mysli i pozniej jedzie... po odlaczeniu podcisnienie z gruchy od turbo auto jedzie lepiej lecz to samo odczucie mam jak odlacze sonde dlatego potrzebuje kogos z wieksza wiedza kto oceni logi.

1,8t mialo wspomaganie ktore zalozylem do sb. Magiel,przewody itd zostaly stare z mojego auta jak w oryginale bylo. Po przekladce silnika pompa z niego juz chodzila zle ( a w aucie z ktorego pompa i silnik byl chodzila jednym palcem ) wiec zalozylem pompe ze swojego silnka 1,8 tez chodzila glosno i brak wspomagania... kupilem pompe uzywana ktora chodzi do dzis cicho ale wspomaganie jest czasami bardzo toporne prawie go nie ma... i teraz strzelil pasek... Jakie jest dojscie do tego zaworu na maglownicy ? zastanawiam sie nad przelozeniem przewodu ( magiel-pompa ) wraz z tym zaworem o ktorym piszesz.

Czesc od czasu swapu silnika na 1,8t wspomaganie chodzilo dosc topornie... na wolnych obrotach prawie wogole. Pompa przekladana z drugiego a4 i tam dziala prawidlowo. Zalana fabi 6162 (zielony) i dzis zerwany pasek. Pompa robi cisnienie. w zbiorniku sie nie pieni. Pompa wspomagania pochodzi z silnika przekladanego 1,8T a maglownica,przewody z 1,8. Dlugi przewod (maglownica-pompa) jest troche inny wizualnie ale rok produkcji aut tez jest inny. Nie wymagam od was naprawy przez internet ale moze ktos mial cos podobnego badz ma jakies pomysly aby jakos sprawdzi dlaczego wspomaganie chodzi tak topornie... Przed swapem chodzilo dobrze i lekko. Napinacz paska jest dobry i prosty.

Dziwne to wszystko bo pare dni temu silnik chodzil idealnie w innym aucie. Moze ktos z was wie czy konieczne jest przelozenie cos jeszcze. Przypomne ze przelozylem caly silnik z osprzetem i wiazka elektryczna z komory silnika, Komputer ECU,immo,stacyjke z petla i kluczykiem. Wiem ze mozna dopisac immo i kluczyk ze starego auta ale narazie chce ustalic przyczyne tego zjawiska... Nie jest to moja pierwsza przekladka silnika... Dzis zmienilem tak jak bylo na poczatku czyli immo kluczyk i stacyjka z mojego auta, a silnik, wiazka i ecu jest z drugiego auta... nic to nie zmienilo. Brak bledow immo jest tylko ten podany w tamcie. Jak odepne przeplywke to samochod kreci sie do konca ale jechac nie jedzie, szarpie,przerywa. Jak przepywka jest podpieta to samochod ma stabilniejsze wolne obroty i jak z nich schodzi to nie ma tak duzych zawachan,jechac tez nie chce, ale kreci sie do 4 tys i koniec... Czuc tez duze ilosci nieprzepalonego paliwa... zastanawiam sie nad wymiana pompy paliwa chodz watpie ze to jej wina. A wiec tak wiecej bylo marudzenia niz to wszystko warte... Winna okazala sie pompa paliwa, cisnienia nie mierzylem ale nie pasowalo mi ze silnik przed przekladka dzialal a po juz nie... i po przelozeniu wszystkiego z elektryki i braku efektow poszedlem na calosc i wymienilem pompe paliwa... blad z tematu pojawa sie dlatego ze w aucie ktos wczesniej usuna immo.

Zmieniłem cały silnik z osprzętem, ECU oraz wiazka silnika. Pompa została z 1,8 podobno takie same są. Dziś wsadzilem silnik 1,8 do tego auta który był dawca i podłączyłem vag com wyszedł tez błąd związany z ECU. I teraz zglupialem. Wiec postanowiłem zmienić stacyjke z pętla,immo i kluczyk. Niby trochę lepiej ale po odpaleniu chodzi z 10 s i gaśnie. Immo się nie pali. Jak odnaleźć i dodam gazu auto chodzi ale gdy puszcze to nie łapie wolnych obrotów i gaśnie. Jak ktoś coś wie to niech pisze na pw swój numer tel i zadzwonię bo pisząc tego się nie wytłumaczy. Jestem pod ścianą bo oba auta stoją... Ps. Nie dokonczylem jeszcze wydechu i na środku trochę puszcza spaliny jeżeli to może mieć na coś wpływ...

1,8 Adr 1995 byl teraz jest aeu 1,8T 1996 immo ma osobne nie w zegarach

czesc po swapie silnika z ecu jest problem auto nie ma mocy, gasnie na wolnych obrotach... mam 2 audi i przekladalem silnik... nikt nie grzebal w ecu i w tamtym samochoidzie silnik chodzil miodzio... po przekladce jest problem... jakies pomysly ? immo i kluczyk nie zostal przelozony ale bledow nie ma

Witam jestem po przekladze silnika 1,8 t ale mam probem z moca auta tak jak w tytule brak mocy, gasnie na wolnych obrotach, dlawi sie, bardzo dlugo pali ( trzeba krecic z 40-50 sekun aby odpalil, jak juz odpali to pozniej pali po ok 5 s ale na wolnych gasnie... Wiem ze problem ktory wychodzi to blad ecu ale teraz pytanie... Przelozylem silnik z ecu bez immo i bez stacyjni. bledow na vag immo nie ma ale jest ten w zakladce 01 engine 16989 mial juz ktos cos podobnego ? dodam ze auto dwa dni temu ( dawca ) jezdzil az milo wiec nic grzebane w sterowniku nie bylo bo to moje auto.

jakie grupy robic ?

dzieki wielkie a jest ktos jeszcze w stanie powiedziec cos na temat przelozen skrzyn biegow poniewaz w 1,8t oska mam dluga skrzynie, a w quattro 1,8 mam krotka az za poniewaz przy 2,5 tys mam 80 km/h i jest to meczace na trase... Zmienial ktos piąte przelozenie ?

Witam mam pytanie odnoscie turbo kupilem pojazd 1,8t i mam do was pytanie... Przy przyspieszaniu auto jedzie podobnie jak ADR (1,8) mam takie drugie wiec mam porownianie. Po przekroczeniu 5 tys auto zaczyna ciagnac jakby dopiero turbo sie zalaczalo... czy jest to normalne zjawisko na ori gratach ? do 4,5-5 tys auto jedzie jak jedzie a powyzej 5 tys jest wbicie w fotel i zerwanie przyczepnosci na 2 biegu.

przelozenie nie maja tu duzo poniewaz robie swap na 1,8t a mam skrzynie quattro z 1,8. Dlatego chodzilo mi o flansze ( mocowanie skrzyni do silnika ) tarcza i docisk bedzie raczej z 1,8t o ile pasuje

Czesc potrzebuje informacji co do skrzyn biegow, mianowicie czy skrzynia z 1,8 podejdzie pod silnik 1,8t ? jest to ten sam blok silnika ? jakies informacje na ten temat ktos posiada ?

Jeszcze co udalo mi sie zauwazyc to swist jakby turbo przy pewnych obrotach... ale skad ciezko zlokalizowac... czasami go slyszalem na wydechu a czasami w dolocie... zrobilem odme bo byla peknieta ale nadal ten dzwiek jest i mam prawie pewnosc ze to przerywanie jest z nim powiazane... Mial moze ktos cos podobnego w tym silniku ? Zatykalem dolot to gasnie wiec dolot niby szczelny... jeszcze popatrze na kolektor wydechowy po weekendzie moze gdzies pekl...

parownik regenerowalem wiec nie puszcza, teraz od dwoch dni jak odpaczylem aku jezdze na PB i jest wszystko ok. Slyszalem ze lpg moze rozwalic mape PB i moze dlatego to sie dzieje... dzis cieply dzien i zero strzalow nie muli i wszysto jest ok. Postaram sie podpiac pod instalacje lpg i zobaczyc mapy i czas wtrysku moze to cos mi powie.

odlaczylem elektrozawor przed wtryskami lpg co uczynilo brak gazu na listwie. Czujniki teperatury wypinalem i nic nie dawalo mam dwa czujniki . Kiedys robilem logi przeplywomierza i niby ok. teraz od czasu odlaczenia aku jest w miare dobrze bo dzis mialem 0 stopni na dworze a auto ochoczo jechalo z naprawde malym mulem

Czesc posiadam audi b5 quattro oraz felgi 18 cali 8,5 et 45 opony: 235/40 z tylu opona obciera o "stabilizator" myslalem nad dystansem 5 mm co sadzicie na ten temat ? teraz felga jest idealnie rowno z blotnikiem wiec przy dystansie nie bedzie tragedii. W planach jest zmiana opon na 225 lecz szkoda mi tych co mam bo sa dosc nowe.

strzela w dolot na pb, Lpg jest szczelne bo odlaczalem instalacje lpg i nie pomagalo. Jak rozlaczylem aku to tak jaby jest lepiej... moze mapy PB sie rozjechaly albo jakis czujnik siedzi ... czym zimniej tym mocniej przerywa... Jak jest -10 na dworze i silnik zimny to zanim sie rozgrzeje nie da rady jechal autem nie wkreca sie na obroty itp. Jak sie rozgrzeje to jest rakieta. Jak jezdze na lpg to auto ma moc i wysztko ok.

Witam moje audi adr smiga na lpg (sekwencja) i wyskakuja bledy spalania stukowego, jak do tego tematu podejsc ? jest tez problem na PB bo ma mula w pewnym zakresie obrotow... zalalem srodek do czyszczenie wtryskow, odlaczylem aku, wykasowalem bledy i smigam na PB, przeplywomierz wymieniony ale nie pomoglo, gdy auto zimne lubi czasami strzelic w dolot szczegolnie jak na dworze zimno. Jestescie cos w stanie pomoc ?

Mam od jakiegos czasu problem z jazda na benzynie wszystko zostalo sprawdzone jezeli chodzi o lpg ( chodzi dobrze ) klika dni temu odlaczylem aku oraz zaczelem jezdzic na PB i oto nastepujace bledy: 18010 00561 17733 17736 17734 Czuc tez paliwo wiec jest mieszanka bogata... zwrocilem tez uwage na czas wtrysku jak jezdzilem na lpg a PB tylko do odpalania (sekwencja) to czas wtrysku byl ok 3,9 ms teraz jak przejachalem 150km na PB czas wtrysku jest ok 3-3,2 ms na wolnych obrotach. Wiem co oznaczaja bledy ktore mam lecz nie wiem jak sie do tego zabrac... Jezdzic dalej na PB az ECU sam sobie skoryguje dawke ? Takie rzeczy jak przeplywka,sonda sa sprawdzone i sa dobre.

Witam nawet w Swieta do was zawitam bo moje audi wczoraj sie na mnie obrazilo... jechalem autem wszystko dzialalo ogrzewanie, kierunek nawiewu, itp. Zgasilem auto na stacji benzynowej po ponownym uruchomieniu zaczelo lecic zimne powietrze, nie dziala klimatyzacja (a dzialala) nie dzialaja kierunki nadmuchu caly czas leci bardzo zimne powietrze na twarz, nie dziala tez regulacja teperatury... niby sie na klimatronicu zmienia ale powietrze zawsze zimne... bledy vag brak, jeszcze moge dodac ze klimatronik po stacyjce mruga z minute. wyciagnelem caly panel i sprawdzilem ale zimnych lutow nie znalazlem wszystko wyglada cacy. Co jeszcze moge sprawdzic ? temat opanowany mozna zamknac badz usunac watek.

Witam nawet w Swieta do was zawitam bo moje audi wczoraj sie na mnie obrazilo... jechalem autem wszystko dzialalo ogrzewanie, kierunek nawiewu, itp. Zgasilem auto na stacji benzynowej po ponownym uruchomieniu zaczelo lecic zimne powietrze, nie dziala klimatyzacja (a dzialala) nie dzialaja kierunki nadmuchu caly czas leci bardzo zimne powietrze na twarz, nie dziala tez regulacja teperatury... niby sie na klimatronicu zmienia ale powietrze zawsze zimne... bledy vag brak, jeszcze moge dodac ze klimatronik po stacyjce mruga z minute. wyciagnelem caly panel i sprawdzilem ale zimnych lutow nie znalazlem wszystko wyglada cacy. Co jeszcze moge sprawdzic ?

Po czasie jak auto stalo dwa dni odpalam i na zimnym silniku przy dodawaniu gazu slychac swist tak jakby turbo ale go tam nie ma... i slychac to dosc glosno oraz strzaly w dolot po przejachaniu 1 km przestaje