Audi to a4 b5 1,8 125 KM

Od jakiegos czasu mam problem jak auto odpalam to na PB przy dodawaniu gazu w pewnym zakresie obrotow jest przymulony i nie chce sie rozpedzac ( na wysokich obrotach jest ok ) Na lpg jest wszystko dobrze ( instalacja sprawdzona i gazu nie przepuszcza gdy pracuje na PB ) Wczoraj wymienilem filtr paliwa ale wydaje mi sie ze jest jeszcze gorzej... Czasami strzeli w dolot i poprostu muli nie chce wkrecic sie na obroty jak wcisne pedal do podlogi to jakos pomalu sie zbiera ale jak dam gaz np na 50 % to auto trzyma te same obroty i po ok 10 s wkreca sie na wyzsze... czujnik teperatury w Vagu pokazuje od 76,5 do 81 na desce 90. Walcze z tym problemem juz dosc dlugi czas i brak mi juz pomyslow... przeplywomierz jak podmienilem to bylo jeszcze gorzej, jak go odepne to na wolnych obrotach faluje. Dzis jeszcze odepne przeplywomierz i postaram sie przejechac i zobaczyc czy jest lepiej...

Macie jakies pomysly ?

Edytowane 16 Grudnia 201411 l przez Przemo031

Jak problem tylko na PB to trzeba szukać problemu w instalacji PB. Może pompa siada, albo regulator ciśnienia.

Sprawdzilem przeplywomierz i jest dobry. Pompa paliwa podaje stale cisnienie wiec jak skoro na wolnych i wysokich obrotach auto chodzi dobrze, a na srednich obrotach jest problem wiec raczej wykluczam pompe... Dobrze mysle ze jak odepne waz podcisnienia od regulatora i go zaslepie to moge sprawdzic poprawosc dzialania regulatora paliwa ?

Bo na "średnich" obrotach jak mówisz silnik ma najciężej - wtedy obciążenie masz największe i czasy wtrysków najdłuższe. Wbrew pozorom silnik ma lżej przy 5tyś z butem w podłodze niż przy 3tyś z butem.

Hmy, dziwne jest to że tylko na PB tak się dzieje. Strzela w wydech, muli - powiedziałbym problem z układem WN, ale wtedy jeszcze gorzej byłby na LPG.

Sprawdź dolot i czy odma jest cała.

Strzela w DOLOT nie WYDECH.

Dolot sprawdzalem nie raz bo zawsze cos kilka razy bawilem sie z kroccem z tylu silnika to rozbieralem wszystko do przepustnicy i skladalem od nowa ogladajac czy nie ma uszkodzen.
Dzis wpadlem na pomysl wyciagniecia podcisnienia z regulatora cisnnienia jutro zaslepie czyms aby do przepusncy nie szlo lewe powietrze i zobacze bo narazie wydaje mi sie ze jest troszke lepiej ale za malo jezdzilem aby to ocenic.

Walczyłem z tym problemem. U mnie była przepływka + uwalona masłem z odmy przepustnica. Jak się zachowuje po odpięciu przepływki ? Gaśnie na jałowych obrotach ale podczas jazdy lepiej ? Sprawdzałeś na vag ile dawek powietrza dostaje na jałowym ?

Po odpieciu przeplywki nie gasnie ale faluja obroty dopiero po czasie sie stabilizuja. Przeplywke sprawdzalem vag com bylo ok 4 na jalowym troszke mniej.

ja bym sprawdził odme oraz cały dolot ,zarór węgla aktywnego

Po czasie jak auto stalo dwa dni odpalam i na zimnym silniku przy dodawaniu gazu slychac swist tak jakby turbo ale go tam nie ma... i slychac to dosc glosno oraz strzaly w dolot po przejachaniu 1 km przestaje

Mnie vag oszukał z przepływką . Chociaż naftą przeczyść przepływke i dobrze wysusz