Oral

Tak trochę wygląda jak by składana z kilku audic. może lewy spring jest niefabryczny ?

Odpięcie wężyka z zaworu nic nie daje paliwo znika . jak stoi chwilę to wraca. próbowałem dmuchać albo ssać i zero różnic. Zastanawiałem się nad potencjometrem ale nie sądzę żęby wibracje go zrzucały

Spróbuj nie zakładać miski i zobacz jak będzie chodzić

Nie powinno być dużej różnicy alternator powinien dać więcej mocy przy większym obciążeniu. P.S. jak znajdę chwile czasu to zrobię Tutka . Teraz nie ma mnie w domu jestem na awarii elektrowni.

Ortografia fantastyczna. Wnioskuję że e34 już zabiłeś. Osłonka jest potrzebna olej tak się nie pieni i wał nie robi takiego zamieszania w misce. Inne samochody to są inne samochody. Inne jeżdżą na oleju napędowym, mają świece żarowe, itd.

Z tego co mi wiadomo to Mobila rozlewa Orlen. Więc szału nie ma . Jak masz dużo złota to kup taki jak napisał kolega powyżej . Ja leję totala do a4 b5 1.8 LPG i jestem zadowolony. W a6 c5 2.4 lałem mobila i silniczek pił olej, pocił olej. zjadał uszczelki pod pokrywami. zmieniłem na motul i nagle problemy ustały. Zależnie od wieku samochodu wybierał bym firmę oleju . Nie jest powiedziane że pół syntetyk będzie płukał. Generalizując Motul, mobil, castrol płucze silnik. delikatniejsze są elfy, totale, (valvolaine chyba). Ludzie w koło zmieniają mobila na castrola i nie ma różnic. niewielu próbowało innych smarowań. Zapewne niedługo zostanę zgładzony za ten post

Ja po kupnie miałem problem ze szklankami i ciśnieniem oleju . około 2 bar przy 3 tys. obrotów. na zimnym. Wymieniłem pompę i olej na total quartz 7000 10w40 i silnik ucichł ciśnienie mam książkowe i niewiele ubytku oleju. Przejechane 360tys. 95 r ( nie wiem ile cofany ). Stary olej był czarny jak smoła i śmierdział niesamowicie jak w starym dieslu. poprzedni właściciel nie wiedział kiedy wymiana oleju była i na jaki. Wg mnie lany był jakiś mineral. Teraz na półsyntetyku szklanek nie słychać ciszej pracuje. Wg. mnie śmiało lej pół syntetyk byle nie mobila czy lotosa.

To nie to. żadnej różnicy. Jakieś inne pomysły ?

Mam problem z lampką podsufitki. Ogólnie działa ale tylko gdy włączę manualnie albo wyciągnę kluczyk ze stacyjki. Przełączniki otwartych drzwi działają bo reaguje gongiem gdy włączę światła pozycyjne i otworzę drzwi ( sygnał włączonych świateł ) P.S. Wcześniej lampka wcale nie działała z kluczyka bo ktoś dziwnie podpiął radio ale po poprawnym podłączeniu wrócił gong drzwi i uruchamianie się lampki po wyciągnięciu kluczyka . Jakieś propozycje gdzie szukać ? Aktualnie zdiąłem wykładzinę z podłogi więc mam wszystkie kable na wierzchu.

Podłącz miernik napięcia pod aku. z powrotu paliwa tam przy silniku poprowadź wężyk do jakiegoś zbiorniczka, wyciągnij przekaźnik pompy paliwa i wewnątrz do nogi 30 podaj + z akumulatora albo tam poszukaj które dwa wtyki zewrzeć żeby pompa pracowała . pomiar trwa 15 sekund ( 15 sekund uruchamiasz pompę i sprawdzasz napięcie podczas pomiaru - wybacz kolor ale ciężko to opisać ), odmierz dokładnie ile paliwa wypompowała najlepiej w mililitrach (Strzykawką przelej czy coś ) a ja Ci powiem czy dobrą ma wydajność. Najfantastyczniej jest robić pomiar na powrocie w komorze silnika a później pomiar przed filtrem paliwa . P.S. po sylwku mogę zrobić tutorial jak to się robi dokładnie .

Mnie vag oszukał z przepływką . Chociaż naftą przeczyść przepływke i dobrze wysusz

Ten problem rozwiązałem że gaszę na PB . ostatnie 100m na PB lecę i odpalam zawsze dobrze .

Przeczyść specjalnym sprejem przepływomierz. W moim szarpał i falował obrotami - myślałem że pompa zdycha ale czyszczenie przepływki uratowało sytuację ( o ile u Ciebie ona żyje ).

U mnie w 1.8 ADR jest to samo rocznik 95. Odpala normalnie. Próbowałem przekaźnikiem podawać sam paliwo i niczego to nie zmienia . Wg mnie starsze tak mają. Z odpalaniem to pomogło wyczyszczenie przepustnicy, odmy, przepływki, i adaptacja . Jest też pewien schemat jak sprawdzać czy układ sterujący wtryskiem poprawnie daje sygnał na przekaźnik paliwa. U mnie nie zgadza się właśnie to, że nie mam sygnału po przekręceniu stacyjki na zapłon. Serwisówka twierdzi że sterownik motronic ( czy jak się nazywa ) jest do wymiany ale nie ruszałem go.

Nie pracowała po gazowniku i całej sytuacji . błędy sprawdzałem nawet dziś i brak . na zimno na ciepło brak

Błędów brak, sonda nie pracowała wcześniej ale winą była wtyczka. Teraz działa nie wiem jak odczyty

Poduchy skrzyni całe ? Ja mam jedną na wymarciu i też to czuje tylko że w benzynie .

Dokładnie nie wiem, ale generalnie coś na wolnych częściej cyka. Jakoś niedługo wymienię lambdę i dam znać czy coś się zmieniło ( święta się zbliżają ) Sonda pracuje a zawór tyka . Tylko dalej mi paliwo "znika " na wskaźniku . Lepiej dobrać się do węgla czy szukać zapchanych przewodów ?

( mój filmik ) W skrócie. Pożyczyłem samochód. Nie mogli z jakiegoś powodu odpalić. Gdy się to udało na PB nie chciał jechać, przerywał na lpg gasł . Byli u gazownika. Po wszystkim na LPG szalał z obrotami do 3 Tyś przy dojazdach . Wyczyściłem przepustnicę, przepływkę, odmę. Przeprowadziłem poprawnie adaptację i na PB chodzi elegancko. Tylko jeszcze LPG. Na dojazdach gaśnie. Jakieś pomysły dlaczego tak biega na LPG ?

Ja przy wymianie buzzera w zegarach miałem tak, że źle przykręciłem jedną z 4 śrubek i wskazówka świrowała. ( pewnie cofali licznik i nie dokręcili )

Walczyłem z tym problemem. U mnie była przepływka + uwalona masłem z odmy przepustnica. Jak się zachowuje po odpięciu przepływki ? Gaśnie na jałowych obrotach ale podczas jazdy lepiej ? Sprawdzałeś na vag ile dawek powietrza dostaje na jałowym ?

Napinacz zmienia fazy rozrządu. Bez podłączonej kostki jest słabszy i łańcuch powinien dzwonić. W wersji silnika ADR jest czasami stały napinacz - spotkałem się z zamiennikami bez hydraulicznego napinania ( nie używałem). Przypadkiem ta kostka jest niebieska i ma dwa piny ? Zrób foto kostki .

Tego samego dnia sprawdzałem go vagiem i cykał , podczas jazdy ( 20 Km) Zawór nie uruchomił się ani razu . A wiecie na jakiej podstawie ecu nim steruje ?

Mam problem z odpowietrzaniem zbiornika paliwa . Dziś pod vagiem zauważyłem, że sonda lambda jest niesprawna. I pytanie brzmi czy ECU otwiera i zamyka zawór węgla aktywnego po odczytach z lambdy ? Z baku syczy przy odkręcaniu, wskazówka szaleje- pół baku paliwa realnie. na odczytach zależnie od humoru poziom się obniża. Na jałowym sprawdzałem przy uruchomionym silniku odczyty zegara ( litrów paliwa ) po odpaleniu ( 2 dni stał) i sporo litrów znika . jak gaszę i odkręcam bak to litry wracają.

Problem odpalania i pracy na PB rozwiązany . Brudny przepływomierz i przepustnica, zawalona odma.