Proszę o ocenę logów dynamicznych przepływomierza i turbiny.

Audi A4 B5 1.9 tdi Afn 1999r

Turbo zostało wymienione na regenerowane Awx bo poprzednie oryginalne Afn już siadało.

Silnik ma wgrany najprawdopodobniej program.

Jestem słaby jeśli chodzi o diagnostykę Vag wiec proszę o wyrozumiałość i wszelkie sugestie mogące doprowadzić silnik do przyzwoitego stanu.

W moim odczuciu turbo wstaje zbyt późno.

http://vaglog.pl/log_230015.html

http://vaglog.pl/log_230016.html

http://vaglog.pl/log_230013.html

Turbo równo ładuje, ale kiepsko wstaje. Przypadałby się jeszcze log z 001, bo soft taki dość lightowy. Do sprawdzenia szczelność układu dolotowego.

Przepływomierz jak na takie doładowanie zaniża. Przeczyścić, jak nie pomoże to podmienić na inny i ponownie wykonać logi

Edytowane 25 Sierpnia 201510 l przez tomasz102

Witam, dziś tylko logi 001.

http://vaglog.pl/log_230210.html

Proszę o ocenę.

Chyba masz spore dymienie ? Jak na takie doładowanie to dość obficie podlane.

Przepływomierz wyczyść jeżeli wyjdzie podobnie to spróbuj od kogoś podmienić

Chyba masz spore dymienie ? Jak na takie doładowanie to dość obficie podlane.

Przepływomierz wyczyść jeżeli wyjdzie podobnie to spróbuj od kogoś podmienić

dymienie po wymianie turbiny na Awx w mojej ocenie jest raczej małe. Jutro będzie nowa przepływka to porobię nowe logi dynamiczne. Wystarczą 003 i 011?

Tak

Logi dynamiczne zrobione z całkowicie nową przepływką 003 i 011. Dymienia brak a turbina wstaje nadal trochę późno...

http://vaglog.pl/log_230399.html

http://vaglog.pl/log_230400.html

Pisałem o podmianie. Na nowej jest już troche lepiej, jednak teraz trzeba wziąć pod uwagę: szczelność układu dolotowego, katalizator czy nie jest zapchany ?

Katalizator jest usunięty. Wydaje mi się, że jest mała poprawa odczytów przepływomierza w stosunku do starego zważając, że jest nowy. Trzeba chyba szukać nieszczelności w dolocie? Zakładając, że jest mała nieszczelność to czy po jej wyeliminowaniu i lepszych odczytach przepływomierza turbina zacznie wcześniej wstawać?

Sprawdź N75 i podciśnienia w układzie.